城市道路设计ZSQ.doc

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1、城市道路设计1、根据我国行政管辖范围以及道路功能特点，道路工程一般划分为三个类型，即公路、城市道路、特殊道路（厂矿道路、林业道路、机场道路、港口道路等）2、城市道路包括各种类型、各种等级的道路、交通广场、停车场以及加油站等设施。在交通高度发达的现代城市，城市道路还包括高架道路、人形过街天桥（地道）和大型立体交叉工程等设施。3、在城市道路建筑红线之间，城市道路由几个不同功能部分组成：①、车行道：即供各种车辆行驶的道路部分。机动车道：供汽车、无轨电动车等机动车辆行驶。非机动车道：供自行车、三轮车等非机动车辆行驶。

2、供轻轨车辆或有轨电车行驶的称为轻轨线或有轨电车道。②、路侧带：即车行道外侧缘石至道路红线之间的部分，包括人行道、设施带、路侧绿化带等三部分，其中设施带为行人护栏、照明杆柱、标志牌、信号灯等设施的设置空间。③、分隔带：分中央分隔带和车行道两侧的侧分带两类。④、交叉口和交通广场⑤、停车场和公交停靠站台⑥、道路雨水排水系统:如街沟、雨水口（集水井）、检查井、排水干管等。⑦、其它设施：如渠化交通岛、安全护栏、照明设备、交通信号（标志、标线）等。4、城市道路：是城市中人们活动和物资流动必不可少的重要基础设施。5、城市道

3、路的功能，随着时代变化、城市规模、城市性质的不同，它的功能并没有多少改变，主要体现在以下四个方面：①、交通设施功能②、公用空间功能③、放灾救灾功能④、形成城市平面结构功能6、城市道路的特点公路及其它道路相比较，城市道路具有如下特点:①、功能多样，组成复制。②、行人、非机动车交通量大。③、道路交叉口多④、沿路两侧建筑物密集⑤、景观艺术要求高⑥、城市道路规划、设计的影响因素多⑦、政策性强7、城市道路的技术分级指标①、道路类型②、设计车速③、双向机动车道数④、机动车的车道宽度⑤、是否设计分隔带以及道路分级8、根据道

4、路在规划路网中所处的交通地位划分，有快速道、主干道、次干道、和支路；根据道路对城市交通运输所起的作用划分，有全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等根据道路所处的城市地理环境划分，有中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、生活区道路及游览区道路等。9、道路分类依据地位和交通功能以及道路对沿路的服务功能，将城市道路划分为四种类型，即城市道路快速路、城市道路主干路、城市次干路和城市支路。①、城市快速路：完全是为机动车辆（主要是汽车）交通服务的，是解决城市长距离快速交通的汽车专用道路。快速路应设置中

5、央分隔带，在与高速公路、快速路和主干路相交处，必须采用立体交叉形式；与交通量不大的次干路相交处，可暂时采用平面交叉形式，但应保留修建立体交叉的用地条件。快速路的进出口采用全部控制或部分控制。②、城市主干路是以交通功能为主的连接城市各主要分区的干线道路。③、城市次干路是城市内区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成城市干道网络，起到广泛连接城市各部分及集散交通的作用。④、城市支路是以服务功能为主的，直接与两侧建筑物、街坊出入口相接的局部地区道路，它是城市交通的起点，又是交通的终端。10

6、、城市道路分级：我国《城市道路设计规范》（CJJ37）规定，除快速路不明确分级以外，其它各类道路各分为I、II、III级。一般情况下，道路分级与大、中、小城市相对应。11、几何设计城市道路基本依据①、道路设计车速：也称计算行车速度，是指道路几何设计所依据的车速。也就是当路段上各项道路设计特征符合规定时，在气候条件、交通条件等均为良好的情况下，一般驾驶人员能安全、舒适行驶的最大行车速度。设计车速的大小对道路弯道半径、弯道超高、行车视距等线形要素的取值及设计起着决定作用。另外，道路的横断面尺寸、侧向净宽以及道路纵

7、断面坡度等也与视距车速有着密切的关系。可以说，设计车速的高低直接反映出道路的类别、等级的高低，同时也与道路工程造价直接相关。②、设计车辆：设计车辆即是作为道路几何设计依据的车型。设计车辆的外廊尺寸直接关系到车行道宽度、弯道加宽、道路净空、行车视距等道路几何设计问题。A、机动车设计车辆：机动车设计车辆外廊尺寸（m）项目车辆总长总宽总高前悬轴距后悬小型汽车普通汽车铰接汽车512181.82.52.51.64.04.01.01.51.72.76.55.8及6.71.34.03.8B、非机动车设计车辆：非机动车主要是

8、指自行车、人力三轮车、人力平板车、和兽力车。非机动车设计车辆外廊尺寸（m）项目尺寸车辆类型总长总宽总高自行车三轮车板车兽力车1.933.403.704.200.61.251.501.702.252.502.502.50③、设计小时交通量：从工程经济的角度出发，设计小时交通量不是采用最大高峰小时交通量，而是采用一个适当的“较大高呼小时交通量”,通常采用“第30位小时交通量”。调查统计现状到了交通量或者