预制箱梁首件施工方案.doc

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1、预制箱梁首件工程施工方案1、工程概况1.1、首件工程目的通过首件工程认可制工作的开展,使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不断提高技术水平和工艺水平。1.2、首件工程的编制依据《公路工程质量评定标准》JTCF80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011黄延高速公路扩能工程施工设计图纸1.3、适用范围TJ-4标段首片40米箱梁施工。1.4、工程简介黃延高速扩能工程试验段LJ-4合同段共需预制小箱梁总计295片,其中40m箱梁265片,20

2、m箱梁30片。预制厂内设100T大型龙门吊一套,净跨24m,净高8m,负责提梁运梁,辅助吊运模板;内设小型龙门吊1套,净高5m,专门负责吊装模板和混凝土施工,两种龙门吊共用一条轨道。箱梁台座基础直接座在灰土顶层上,在台座两端采用长3m,宽2m,厚50cm的混凝土扩大基础,并铺设两层Ф12@200mm*200mm的钢筋网片,防止小箱梁张拉后,台座两端应力集中压坏台座,台座扩大基础采用C20混凝土浇注;台座采用混凝土结构,厚30cm,宽度同小箱梁底宽,台座基础达到一定强度后,用经纬仪放出台座两侧边线,并在两端3米范围内适当增加Ф12@20

3、0*200的钢筋网片,防止台座扩大基础对上部台座的剪切破坏,然后施工10cm的混凝土垫层,将预先制作好的50槽钢框架同台座预埋钢筋焊接整体后安装固定,支立模板,在距台座顶面10cm每隔一定距离设置一根φ7cm两端封口的PVC管,方便以后横穿拉杆加固模板使用,台座采用C30混凝土浇注,浇注完成混凝土达到一定强度后,在台座顶面角钢框架上焊一层厚6mm钢板作为底模,在钢板与钢板之间预留2mm伸缩缝,并用原子灰填平,防止由于台座混凝土与钢板之间伸缩不同步,造成钢板起拱破坏,底模钢板必须用刨光机打磨、除锈、刨光,保证混凝土外观质量。根据箱梁数量

4、,设置40m小箱梁台座16个,模板加工5.5套;其中40m箱梁4套,其中中梁2套,内外边梁各1套;20m箱梁1.5套,台座数量为40m小箱梁16个。台座总数量为16个,分4排,每排4个,台座间距4.4m,预制厂中间预留7.9m宽混凝土罐车运输通道;每排台座之间按3m设置,梁场两端各预留3.5m宽龙门吊活动空间。为了提高台座使用效率,将40m及20m台座设置成40m通用台。2、主要施工方法施工艺流程清理台座→刷脱模剂→绑扎底板钢筋→绑扎腹板钢筋→波纹管定位→立侧模→立内模→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→养生→拆除内、外模→张拉→压浆→封端→

5、移梁。2.1、钢筋、钢绞线加工及箱梁钢筋绑扎钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单,并按规范要求的频率进行抽验,按不同规格挂牌堆放,下垫上盖,为避免锈浊和污染,钢筋、钢绞线放在专设的钢筋棚内。钢筋和钢绞线在钢筋加工厂内统一制作,严格按设计图纸下料、弯制,钢筋弯制主要采用机械弯制,小直径钢筋可在工作平台上人工弯制,钢筋连接主要采用电弧搭接焊,搭接焊双面焊焊缝有效长度不小于5d,单面焊焊缝有效长度不于10d(d为钢筋直径),为保证受力钢筋轴线在同一直线上,两钢筋搭接端应先折向一侧,保证两结合钢筋轴线一致。钢筋绑扎时首先在台座上绑扎底板

6、、腹板钢筋及腹板内波纹管的固定,波纹管就位后,用定位筋固定,曲线段每隔50厘米一道,直线段每隔100厘米一道,负弯矩每隔100厘米一道,定位筋固定在腹板纵向筋上,波纹管接头处用密封胶带纸封裹,严防漏浆。底腹板钢筋绑扎及腹板内波纹管固定完成后,安装并调整内模,按设计图纸绑扎顶板钢筋。钢筋保护层采用塑料垫块控制,按照梅花形交错布置,垫块之间的距离不大于50cm。2.2、立侧模(外模)侧模采用定型钢模,分节制作安装。下部穿底拉杆处用两根槽钢背向焊接,两槽钢的间隙为4cm,上部用φ50钢管做成定位拉杆,拉杆的间距为100cm。外模用松紧丝和地

7、锚环相结合紧固,同时模板支架下部用方木支垫。立模前,模板表面用磨光机打磨涂刷新机油脱模剂。人工配吊车进行立模,立模全过程水准仪要跟踪调模,并配备液压千斤顶及2.0m靠尺进行模板调整和垂直度检查。将锚垫板安装好后再立端模。模板安装的几何尺寸要符合规范要求。2.3、砼浇筑钢筋、模板经监理工程师检查合格后,方可浇筑底板砼。混凝土开盘前应对各项准备工作进行全面检查,包括水、电、备料及计量、机具设备等。砼采用拌和站统一拌制,拌制砼时严格按配合比进行施工,用混凝土搅拌车运送。箱梁采用C50砼,坍落度控制在160±20mm,现场派专人进行坍落度及含

8、气量检测,确保混凝土和易性,首件箱梁采用吊车配全料斗入模,混凝土浇注采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向分段、水平分层循序渐进的方法进行,底板砼通过内模天窗及负弯矩工作孔下料,底板砼浇注完毕后封闭天窗,而后进行

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