燃料油调合业务简介x.ppt

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1、燃料油调合业务简介上海富生船舶燃油集团概述燃料油的基本知识燃料油的介绍燃料油的定义燃料油的成分燃料油的分类燃料油的指标燃料油的主要用途燃料油的概念有广义和狭义之分，广义上说，所有可用作燃料的油品都可能成为燃料油；狭义上是指特定的部分重质燃料油。虽然绝大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的定义一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺合物，主要用作蒸汽锅炉及各种加热炉的燃料，或作为大型慢速柴油机燃料及各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于

2、37.8℃的可燃烧的液态或可液化的石油产品。它既可以是重质燃料油（HeavyFuelOil，简称HFO）或渣油型燃料油（ResidualFuelOil，简称RFO），也可是馏分燃料油（DistillateFuelOil），后者包括煤油（Kerosine）和民用取暖油（DomesticHeatingOil）。中间馏分燃料油，即IFO（Intermediatefueloil），也称船用重柴油（或Interfules、船用轻燃料油）。本课中的“燃料油”是指原油加工生产的用于工业上、商业上加热以及较大规

3、模的动力装置的重质燃料油，而不多涉及轻质燃料油（车用和航空用汽、煤、柴油）。重质燃料油是经过常压或减压蒸馏、减粘裂化、催化裂化、热裂化等加工工艺得到的一种成品油，是炼油工艺过程中的最后一种产品，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多，是广泛用于电厂发电、船舶锅炉、加热炉、冶金炉和其它工业炉的燃料。船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成，是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。船用燃油主要

4、是用于柴油机和锅炉，因此油料范围属于柴油类、残油类（又名重油）及两者混合中间馏份燃料油等船用燃料油。由于各个地区原油性质不同，原油加工技术各异，因此各个国家对油质的要求规定也不同，这样就对燃油提出一些共性的要求，集中反映在燃油的性能指标上，要求既能保证机器安全运行，又利于各国等级标准间相互套换，替代使用。燃油的物理化学性能指标有二十多个，分别从不同方面反映燃油的品质。根据其对柴油机工作的影响，大致可以分成三类：1）与燃烧性能有关的有：十六烷值、馏程、粘度、比重、热值。2）与燃烧产物成分有关的有：

5、硫分、灰分、钒和钠的含量、残碳、沥青质、胶质。3）与管理工作有关的有：浊点、凝点、倾点、闪点、自燃点、机械杂质、水分等。现分别介绍如下：标准按船用燃料油馏分的轻重分为两类：馏分型燃料油（DM系列）和残渣型燃料油（RM系列）。其中馏分型燃料油（DM系列）还包括一种用于应急柴油发动机的牌号（DMX），残渣型燃料油（RM系列）规定了15种不同含残渣量的船用燃料油。过去国内燃料油的分类以80℃运动粘度来划分牌号，目前使用的SH/T0356-1996燃料油标准用的是以40℃（馏分型燃料油）和100℃（残渣

6、型燃料油）运动粘度来将燃料油划分为1号~7号燃料油。在国际上燃料油基本上是按50℃的运动粘度进行分类，50℃运动粘度≤180mm2/s称为180号（180cST）燃料油，50℃运动粘度≤380mm2/s称为380号（380cST）燃料油，这二种燃料油相当于我国现行SH/T0356-1996标准的6号燃料油。船用燃料油也称Bunker燃料，可用于大马力的高、中、低速船舶柴油机。用于高速柴油机的是轻柴油，也称MGO（Marinegasoil）、MDO（Marinedieseloil），这两种属于馏分

7、燃料油；用于中速柴油机的是重柴油，包括IFO180、IFO380等，这两种燃料油是海运中最常用到的，属于50℃时粘度分别为180cST和380cST的中间馏分油；用于大型低速柴油机的燃料油按粘度主要分为120cST、180cST和380cST等品种燃料油的成分燃料油大部分是石油生产中残留下来的渣油。过去，燃料油是以常压蒸馏的渣油为主，被认为是直馏燃料。然而，随着市场对汽、煤、柴等运输燃料需求量的增加，常压渣油作为减压蒸馏及裂化工艺进料的价值增加，因此，目前多数重质燃料油是以减压渣油和热裂化、催化

8、裂化渣油为主，这类燃料的性质与直馏燃料不同，在碳氢比不变的情况下，重质燃料油的密度和平均分子量要比直馏燃料油高，重质燃料油的密度可以达到1000kg/m3以上重质燃料油是由高分子量化合物组成的复杂混合物，沸点分布范围宽且不确定（没有明确的终馏点），组成为芳烃、饱和烃、环烷烃、沥青质和少量含有硫、氮、氧的杂环化合物，碳数一般为C20至C70。重质燃料油具有与沥青相似的化学特性，为油介质中稳定的沥青质悬浮液。重质燃料油中的沥青质是分子量极高（2000~5000）的高极性芳烃化合物，在正常的储藏温度范