原油及燃料油加工流程简介.doc

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1、氢气（重整副产品）+柴油加氢柴油加氢装置重整汽油民用液化气聚丙烯液化气常压渣油催化柴油MTBE聚丙烯常压轻柴油重柴油轻柴油常压轻汽油减压装置催化装置MTBE装置气体分离常压装置重整装置苯、甲苯，二甲苯原油催化汽油醚化装置减压渣油催化/醚化汽油原油及燃料油加工流程简介一、从外面购进的原油或燃料油，经过脱盐脱水处理后，加热进入常减压蒸馏装置，生产出常压汽油、常压柴油和重质渣油。（燃料油进入常减压蒸馏装置是为了除去杂质，避免直接进入催化裂化装置使催化剂失去活性，无法进行催化反应）（1）常压汽油的辛烷值低，在发动机中燃烧性能较差，因此需进入重整装置转化为辛烷值高，燃烧

2、性能好的高标号（97#）汽油。（2）柴油（常压柴油、催化柴油）进入加氢装置进行加氢裂化处理，从而增强柴油的使用性能，可以直接供应市场，便于长期储存和运输。二、经常减压装置加工后的重质渣油作为催化裂化装置的原料，在催化剂存在的条件下，反应产出催化汽油、催化柴油、液化石油气。（1）未进重整装置的常压汽油和催化汽油按照一定比例进行调和，加入甲基叔丁基醚（MTBE）或助辛剂后即可作为90#货93#汽油提供市场。（2）柴油（常压柴油、催化柴油）进入加氢装置进行加氢裂化处理，从而增强柴油的使用性能，可以直接供应市场，便于长期储存和运输。（3）液化石油气进入气体分离装置，利

3、用精馏物理过程生产民用液化气和丙烯气。民用液化气提供给市场作为家庭用的液化气销售市场。另外一部分液化气和甲醇进入MTBE装置发生化学反应合成甲基叔丁基醚（MTBE），用于调和高燃烧性能的汽油。丙烯气进入聚丙烯装置，在催化剂参与下合成聚丙烯粉料，成为重要的化工原材料。商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值90#、93#、97#或更高。标号越大，性能越好。汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂、助辛剂）以改善使用和储存性能。商品柴油按凝固点分级，如10#、0#、-10#、-20#等，

4、表示最低使用温度，选用不同标号的柴油应根据使用时的温度。柴油广泛用于大型车辆、舰船。由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。