红外线轴温探测系统培训教程(.ppt

《红外线轴温探测系统培训教程(.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在PPT专区-天天文库。

1、哈尔滨铁路局科学技术研究所哈尔滨威克科技股份有限公司苏玉东2009.11红外线轴温探测系统培训教程主要内容工作原理设备介绍故障自检典型热轴案例热轴波形分析影响热轴的因素全路的热轴概况红外线轴温探测系统自应用以来，发现了大量的轴承故障，避免了多起燃轴切轴事故。全路目前探测站共4811台，其中哈科所2430台，康拓公司1506台，科峰公司788台，哈曼87台。2008年7月至2009年6月，探测列车73017980列，2612619897辆，10436799950轴。预报强激热热轴4808次，拦停1509次，甩车945次，换轮775次一、工作原理：探头探测角度一、工作原理：外探角

2、度一、工作原理：内探角度工作原理：双探角度一、工作原理：轴温波形的采集首先扫描车底架5～6个点，扫描轴承轴径15～16个点，接着扫描车底架9～13点标准的货车滚动轴承波形大致上左右对称，①～②前沿部分大约为1至3点，⑤～⑥尾部大约为3至5点，③～④为波形平顶属轴承热区部分工作原理：采集到的波形一、工作原理探测无论内探还是外探，通常采用沿着列车运行方向探测，即探测位置是轴承的背风面，而非迎风面。这样做的原因主要有：1）轴承的背风面，温度比较稳定，受到车速风速的影响较小，温度较高。2）车上坠物的影响较小。当然，迎着列车运行方向探测，在技术上也是可以实现的。如在青藏线有些探测站就是

3、采用的单个探测站双向探测。热轴判别热轴判别在上位机进行。上位机收到探测站的过车报文后，根据轴温信息进行热轴判别。判别方法：分货车模型、客车模型、动车模型、特种车模型选取全列前五大值参与热轴判别。大值模型坎值模型比值模型绝对值模型跟踪模型多轴车模型一、工作原理：THDS、红外线测温仪对比THDS（红外线轴温探测系统）专门为铁路车辆热轴探测设计能够对车速360km/h及以下车速的车辆进行轴温探测在强振动、强电气干扰、潮湿、粉尘、高低温等各种露天环境下能够持续地正常工作适应环境温度范围通常为-50℃~60℃除检修外，不间断连续工作。能够智能判别热轴（含轴承温度，热轴发生位置等）自动

4、计轴、计辆、测速能够联网工作，智能跟踪，集中预报。需要专业人员操作和维护红外线测温仪（点温枪）适用静态或低速的测温非持续工作恶劣工作环境会有影响操作简单一、工作原理：红外线基础在大气中，各种气体吸收较弱的区域形成三个大气窗口：2.1～2.5µm、3～5µm（光子探头）、8～14µm（热敏探头），在这三个窗口中，红外线在大气中传输的衰减较小。由于物体的温度与其红外线辐射能量有关，利用能够将红外线辐射转换为其它信号的红外线传感器，能够以非接触的方式测量物体的温度。红外线测温具有非接触性、灵敏度高、检测速度快的优点，但也有材料、制造成本高，以及难以精确测量物体某一点确切的温度值的不

5、足之处。一、工作原理：红外线探头红外线探头是将红外辐射转换为电压信号的传感器。按照红外探测器件的种类区分，红外探头可分为热敏电阻探头和光子探头两种，探测器件分别为热敏电阻和碲镉汞；按照放大电路的种类区分，红外探头可分为直流探头和调制探头两种。红外探头的类型红外探测器件放大电路类型校零挡板调制盘直流放大热敏电阻探头热敏电阻直流放大有无调制型热敏电阻探头热敏电阻交流放大无有直流放大光子探头碲镉汞直流放大有无调制型光子探头碲镉汞交流放大无有热敏探头三、设备介绍（特点、技术指标）威克公司生产的在用红外线设备分为HTK-391、HTK-499和THDS-A三种型号。HTK-391型，探

6、测站主机采用8088CPU，探头：热敏探头（1991年定型）HTK-499，探测站采用嵌入式586主机板，加装车号跟踪装置，探头：光子探头（1999年定型）。THDS-A型，探测站主机采用工控机。全息采集，探头采用双探（2007年定型）。威克公司的各种型号的设备都是向下兼容的。如：新的监测站程序兼用所有型号的探测站。所有旧型号的功能在新型号上都有实现。HTK-391探测站构成探测站室内部分连接电缆室外探头箱电源防雷箱通讯防雷箱机柜探头电缆控制电缆磁钢电缆开机磁钢开门磁钢关门磁钢保护门总成箱温传感器直流探测器车轮信号传感器风机直流电源箱主机箱温控箱室外部分无线发射机UPSHTK

7、-391室外设备普通探头箱和防雪探头箱391室内设备机柜交流电源箱直流电源箱主机箱无线发射机温控箱HTK-391设备特点HTK-391型红外线设备是在前代机型成功的经验上运用先进的微机技术，从单点式探测发展到区间联网监测，集中预报的先进管理模式。探测站探头测得的轴温信息由探测站主机贮存、处理后，经铁路通信信道传输至路局监测站，对热轴进行跟踪，发现热轴，通知有关部门拦停列车并对热轴进行检查处理。该机型采用直流定量探头，采用热敏电阻材料作为温度敏感元件，响应速度快，适应车速为5～160Km/h。HTK-39