隧道事故案例.ppt

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1、隧道施工典型事故案例常见的对隧道施工影响较大的事故主要有岩溶突水突泥、坍方、大变形、瓦斯事故、衬砌开裂等。隧道施工典型事故案例（一）岩溶突水、突泥岩溶突水录像齐岳山隧道F11突水突泥录像五、隧道施工典型事故案例（一）突水、突泥突水、突泥事故案例分析（1）宜万线马鹿箐隧道2006年1月21日，马鹿箐隧道出口平导开挖到3174米（PDK255+978），注浆加固后开挖出碴时，突然发生突水突泥，瞬间突泥8万立方，最大涌水量72万立方/小时，淤积平导1600米，正洞1000米，造成多名作业人员遇难，经济损失巨大，影响施工一年之久。

2、突泥点埋深约400米。该灾害属岩溶突水突泥灾害。大规模突水突泥录像（2）宜万铁路大支坪隧道2008年4月30日，大支坪隧道进口开挖到2771米（DK132+913），注浆完成后进行开挖，专职安全员发现异常，立即下令撤人。随后，突然发生大规模突水涌砂，涌砂量约4000立方，最大涌水量4万立方/小时，淤积长度200米。由于采取了防范措施，未造成人员伤亡。突泥点埋深约160米。该灾害属岩溶突水突泥灾害。大规模突水涌砂监控录像（3）厦深铁路梁山隧道2009年3月14日，梁山隧道进口开挖到2505米（DK96+505），出碴时，发生

3、小型突泥，突泥量约200立方。经会商清淤时，突然发生大规模突水突泥，突泥量约8000立方。4月6日再次突泥，突泥量约2万立方，淤积长度230米。突泥后地表坍陷，陷坑面积50平方米，深20米。突泥点埋深270米。该灾害属断层突水突泥灾害。大规模突泥后照片突泥后地表坍陷照片（4）龙厦铁路象山隧道2009年12月24日，象山隧道进口开挖到4468米（YDK24+158），注浆完成后开挖时，初期支护开裂、掉块，发生坍塌约600立方，涌水量约200立方/小时。之后，突水持续变大，最大涌水量约7000立方/小时，隧道被淹。【该注浆段3

4、0米（设计开挖25米），上中部已经开挖完成，下部开挖22米（距预设计位置3米）】。突水后地表大面积沉降、坍陷，房屋开裂、倒塌，搬迁800余人，经济损失较大。突水突泥点埋深150米。该灾害属岩溶突水突泥灾害。前期突水突泥照片突水突泥后地表坍陷照片（5）南广铁路白云隧道2010年1月14日，白云隧道出口开挖到696米（DK334+733），爆破后发生小型突水突泥，突泥量约200立方。经会商清淤时，再次发生大规模突水突泥，突泥量约2000立方，突水量约300立方/小时，淤积长度150米，造成多名作业人员遇难。突泥点对应地表坍陷，

5、陷坑面积300平方米，深20米。突泥点埋深80米。该灾害属断层突水突泥灾害。大规模突泥后照片突水突泥后地表坍陷照片突水突泥工程特征分析从“地质特征、工序环节、工程处理”三个方面进行灾害分析。1）地质特征“高压、富水、不良地质”三者不利组合是诱发突水突泥突石灾害的地质条件。2）工序环节灾害主要发生在开挖或清淤两个工序环节。发生灾害的原因主要有在以下三个方面：①未发现风险源②发现风险源，但技术方案不合理。③发现风险源，但施工管理措施不到位。在复杂地质条件下，应在超前预报、涌出物处理、注浆质量和开挖支护等方面予以加强。突水

6、突泥灾害防范与应对要防止突水突泥灾害的发生，必须做好以下两项重要工作：一是风险的识别与评估，二是风险的控制与规避。1）风险的识别与评估（1）设计单位根据地质勘察资料进行隧道风险等级划分，制定技术措施。（2）由建设单位组织风险评估，并制定高风险安全防范管理专项机制。（3）对风险隧道进行超前预报专项设计，纳入工序管理。尤其要加强超前钻孔和超前炮孔钻探。（4）设计单位作出水文监测专项设计（包括降雨量、涌水量、水压），施工单位负责实施，监理单位负责核查。5）施工过程中，预报到溶腔或断层等异常时，由建设单位组织论证，进行风险评估。

7、方案未制定前，施工单位不得将掌子面爆开。2)风险的控制与规避（1）超前预报探测到溶腔或断层时，以及发生小型涌泥时，由建设单位组织研究确定重大技术方案。（2）对极其复杂的溶腔或断层，应进行迂回绕避、增设泄水洞、释能降压和注浆加固等方案的预设计，进行多方案比选（3）高风险隧道必须建立进洞条件、进洞记录、视频监控、声光报警、应急照明、安全逃生、洞内抽排水等安全保障措施四、隧道施工典型事故案例（二）坍方1.坍方类型（1）按坍方发生的地段分：①洞口坍方；②洞口段坍方；③洞内工作面坍方；④洞内滞后工作面坍方；（2）按坍方发生的规模和型

8、式分：①整体坍方；②顺层坍方；③局部掉块四、隧道施工典型事故案例（3）按坍方发生的部位分：洞顶坍方、墙部坍方、掌子面坍方四、隧道施工典型事故案例2.坍方预防措施洞口段防坍技术措施要点①“早进洞，晚出洞”，尽量保持边仰坡的稳定。②提前做好天沟，及时做好洞顶和洞口排水系统。③洞口有明洞时，应尽早做好明洞。④