级配碎石底基层试验段施工方案.doc

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1、级配碎石底基层试验段施工方案公路XX连接线底基层试验段施工方案一、工程概况XX高速公路XX连接线K0+000—K8+000C包括短链10.566m)全长8km,该路段设计等级为二级公路，设计速度为60km/h，路基宽度为12m,其中行车道宽为2X3.5m,硬路肩宽0.75m。一般路段路拱横坡为2%,路肩横坡为3%。本分项工程为XX连接线K5+000〜K5+200段级配碎石底基层试验段,主要工程量级配碎石558m3o二、编制依据《XX高速公路两阶段施工图设计》《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)o《公路

2、工程技术标准》JTGB01-2003o《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007o《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005o《高速公路施工标准化技术指南》《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国安全生产法》《交通建设项冃环境保护管理办法》三、试验路段的目的：通过试验检验配合比；确定集料的松铺系数；检验混合料的摊铺工艺、压实机械和压实工艺、压实顺序、速度及碾压遍数；检验从拌合到压实完成整个过程的组织、配合是否科学合理；检测混合料的含水量与气温、时间的关系；积累数据，并指导路血施工。四、施工组织（-）组织机构：严格按

3、项目法施工，成立以项目经理为首的项目经理部。（二）成立以项冃经理为组长，项冃技术负责人为副组长，现场施工负责人及各部门负责人参加的质量管理体系的质量管理机构。（三）、劳动组织、管理人员、设备、材料等准备情况1、项目部在此分项工程中各派专职施工员2人分别蹲点在拌和站、施工现场把守质量，并负责本分项工程整个施工过程的生产安全；本分项工程由项冃部路面施工队承担施工，施工、技术、质量由项冃部统一管理和监控。本分项工程本分项工程计划投入2个施工班组，摊铺班组和拌和班组，摊铺班组15人，拌和班组20人。2、投入本分项工程的主要机械设备（见后附表）。3、本分项工程所用砂石材料为XX采石场生产的

4、机轧砂石料（1#：2#：3#：4#）,水采用饮用水。在开工前对级配碎石底基层所用砂石料进行了检测及配合比设计，经试验分析后材料各项指标符合设计及规范要求，满足施工要求。集料掺配比例为丄#：2#：3#：4#=18%：30%：18%：34%,集料压碎值为21.3%,液限20.7%,塑限16.7%,塑限指数5.0,对应96%压实度CBR试验为91.2%,最大干密度2.446g/cm3.最佳含水量4.9%。材料充足，己准备到位。五、资源配置情况为了保证施工的衔接性，我项冃部及各部门的机械设备、试验仪器、测量仪器和人员配置情况具体如下：1）、机械配置情况2）、现场测量、试验仪器配置情况3）

5、、拌和站试验仪器配置情况4）、劳动力配置情况①、拌和站劳动力配置情况②、摊铺现场劳动力配置情况六、分项工程进度本分项工程为XX连接线K5+000〜K5+200段级配碎石底基层试验段,计划2016年5月23H开工；计划2016年5月23H完工。工期为1天。七、施工方案1.施工工艺流程级配碎石混合料采用集中场拌，摊铺机分两幅摊铺，22t单钢轮压路机碾压。施丁•准备f测量放样f拌和运输f摊铺f人丁•整修f碾压f压实度检测一报验。工艺流程图根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，在土基上恢复中线及边线，每10m设一桩。两侧钢钎按每10米各打一个，然后进行水平测量，钢钎横杆顶面

6、高程（即钢丝顶面高程）按设计高程再加上预设松铺系数（预设松铺系数1.30）,摊铺时随时检查路回是否与设计高程相符，以便确定合适的松铺系数。3.拌和和运输级配碎石混合料采用水泥稳定土拌和站拌和。按机拌调试时确定的比例与含水量，进行机械拌和（拌合数量满足一至二天的施工需要），集中闷料，闷料时间为48小时，闷料时的含水量控制在5.8%（比最佳含水量大1%）。拌和后的混合料立即进行含水量检测，至少检测5个样品，和现场摊铺检测的含水量、碾压成型后检测的含水量进行对比，以确定拌和时的含水量。将拌和好的混合料用15辆自卸汽车（40t以上）运输到施工现场，同时根据运距远近，运输道路条件、施工进度

7、等因素进行调整。运输过程中车厢进行全部遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。根据预设的松铺系数进行放样，釆用摊铺机进行铺筑，控制好运输车辆的时间间隔，不宜等太久或料车拥堵等现象。项目部派专人指挥自卸车卸料，避免混合料洒落在路基上，影响底基层平整度。4.摊铺（1）采用2台摊铺机同时进行摊铺，摊铺速度5km/ho摊铺机每幅摊铺宽度调整为6.67m,两台摊铺机呈阶梯状一前一后同时摊铺，两台摊铺机相隔距离为20m为宜。摊铺机行进速度要均匀，其速度和拌和机能力相适应。人工辅