手动变速器认识与拆装.ppt

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1、子任务一变速器概述一、变速器的功用1．实现变速、变矩汽车上所应用的发动机具有转矩变化范围小、转速高的特点，这与汽车实际的行驶状况是不相适应的。如果没有变速器而直接将发动机与驱动桥连接在一起，首先由于发动机的转矩小，不能克服汽车的行驶阻力，使汽车根本无法起步；其次假使汽车行驶起来，也会由于车速太高而不实用，甚至无法驾控。所以必须改造发动机的转矩、转速特性，使发动机的转矩增大、转速下降以适应汽车实际行驶的要求。变速器中是通过不同的档位来实现这一功用。2．实现倒车发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且是不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了倒档。3．实现中断

2、动力传动在发动机起动和怠速运转、变速器换档、汽车滑行和暂时停车等情况下，都需要中断发动机的动力传动，因此变速器中设有空档。任务十一手动变速器认识与拆装任务十一手动变速器认识与拆装二、变速器的类型现代汽车上所采用的变速器有多种结构形式，一般可以按照传动比和操纵方式进行分类。1．按传动比的变化方式分变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种。(1)有级式变速器有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。轿车和轻、中型货车变速器多采用3－5个前进档和一个倒档，每个档位对应一个传动比。重型汽车行驶的路况复杂，变速器的档位较多，可有8－20个档位。齿轮式变速器具

3、有结构简单、易于制造、工作可靠、传动效率高等优点。任务十一手动变速器认识与拆装(2)无级式变速器无级式变速器英文缩写为CVT，它的传动比的变化是连续的。目前的无级变速器一般都是采用金属带传动动力，通过主、从动带轮直径的变化实现无级变速。这种变速器在中、高级轿车的应用越来越多。(3)综合式变速器综合式变速器是由液力变矩器和有级齿轮式变速器组成的，一般都是由电脑来自动实现换档，所以多把这种变速器称为自动变速器。这种变速器的传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。任务十一手动变速器认识与拆装2．按变速器操纵方式分按变速器操纵方式可分为手动变

4、速器、自动变速器和手动自动一体变速器三种。(1)手动变速器手动变速器的英文缩写为MT。它是通过驾驶员用手操纵变速杆来选定档位，并直接操纵变速器的换档机构进行档位变换。齿轮式有级变速器大多数都采用这种换档方式。(2)自动变速器自动变速器的英文缩写为AT。这种变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化情况自动地选定档位，并进行档位变换，即自动地改变传动比。驾驶员只需要操纵加速踏板控制车速。(3)手动自动一体变速器这种变速器可以自动换档，也可以手动换档，比较典型的如奥迪A6的Tiptronic，上海帕萨特1.8T也装有手动自动一体变速器。本任务将介绍手动、有级、齿轮

5、变速器，一般简称为手动变速器。三、普通齿轮传动的基本原理普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。齿轮传动的基本原理如图所示，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数成反比。任务十一手动变速器认识与拆装齿轮传动的基本原理a)减速传动b)增速传动Ⅰ－输入轴Ⅱ－输出轴1－主动齿轮2－从动齿轮任务十一手动变速器认识与拆装子任务二手动变速器的变速传动机构手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构的主要作用是改变转矩的大小和方向；操纵机构的作用是实现换档。变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括倒档

6、轴)可分为二轴式变速器和三轴式变速器。一、二轴式变速器的变速传动机构二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前，我国常见的国产轿车均采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的二轴式变速器也有两种不同的结构形式。发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮，如奥迪100、桑塔纳2000轿车，如图所示；发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮，如捷达轿车，如图所示。任务十一手动变速器认识与拆装发动机纵置的二轴式变速器传动示意图（桑塔纳2000）1－纵置发动机2－离合器3－变速器4－

7、变速器输入轴5－变速器输出轴（主减速器主动锥齿轮）6－差速器7－主减速器从动锥齿轮8－前轮Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ－一、二、三、四、五档齿轮R－倒档齿轮发动机横置的二轴式变速器传动示意图（捷达）1－发动机2－离合器3－变速器4－主减速器5－差速器6－带等角速万向节的半轴任务十一手动变速器认识与拆装1．发动机纵向布置的二轴式变速器如图所示分别为桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图和示意图。桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图1－四档齿轮2－三档齿轮3－二档齿轮4－倒档齿轮5－一档齿轮6－五档齿轮7－五档运行齿环8－换档机构壳体9－五档同步器10－齿轮