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时间:2020-03-14
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1、1XX高边坡施工技术交流会K30+900~K31+020飞沙关高边坡施工一、边坡工程概况:1.设计情况该段路堑开挖数量约4万方,路堑开挖最大挖方高度达41m,多级陡边坡开挖,每级边坡高度10m,边坡平台宽度1.5m。边坡坡度1:0.3,设计边坡陡峭。该边坡在K30+932.43~K30+996.43段采用锚索框架梁设计,第一级边坡锚索长15m,第二、三级锚索长18m。每根锚索采用4束φs15.2高强度低松弛预应力钢绞线制作,锚固长度8m。属地震区,在锚索底部设置抗震装置。坡顶设置RS-75被动防护网,在与老国道相接部分边坡设置主动防护网。2XX高边坡施工技术交流
2、会2.边坡实际情况1).边坡开挖面小里程桩号段紧邻国道213生命线,其施工范围将影响国道213线的正常运营。3XX高边坡施工技术交流会2).大里程桩号段紧邻岷江,岷江水流在雨季湍急,其地形陡峭,基本与地面垂直,机械和人员无法在此段操作,从该处开始施工基本不可能。图片如下:4XX高边坡施工技术交流会3).地形险要。地面坡度角度达到60度以上。由于5.12地震的影响。山体岩石破碎严重,表面孤石危石较多,部分散落在主动防护网内(主动网于地震前施工)。岩体断缝明显,倾角在70º左右,5XX高边坡施工技术交流会4).路线开挖区存在的临时设施。饮用水管一根直径5cm、砂石场
3、冲砂钢管子一根直径10cm长150米、三相动力电缆线长150米。6XX高边坡施工技术交流会二、边坡开挖实施:根据现场踏勘实际存在的问题和对现场实际情况的分析,我部主要考虑国道213生命线正常运营、山体顶面和表面及主动防护网内的悬石和危石的清理、主动防护网的拆除、如何上山开挖便道、爆破作业的控制几方面作开挖施工方案,其方案如下:1.改施工地零时设施。经与当地洗砂场和农户协商,将饮水管和洗砂管及三项电线改移至213国道边沟盖板下面。在施工期间以不影响洗砂场生产和农户饮水。7XX高边坡施工技术交流会2.开挖实施。平面图如下8XX高边坡施工技术交流会1).在修理便道的同
4、时,在靠国道213线侧安装防落护栏,(防落护栏主要采用在山坡上钻孔1.5m深孔,打Φ32的螺纹钢筋,再用钢管搭架,并安装竹脚手板。示意图如右:待便道靠近坡面有危石的时候,停止开挖便道。先安装防落栅栏,待上面悬石和危石清理完成及主动防护网拆除完成后再向上开挖便道,开挖便道以Z字型向上开挖。开挖时在便道内侧挖2米深的沟,以防上面滚石掉落下来砸向机械设备及213国道上。在便道开挖过程中,遇到挖机作业较困难时需要采用破碎头进行破碎,在向上开挖便道。9XX高边坡施工技术交流会2).待便道开挖完后,进入正式的爆破作业,在爆破过程中的安全控制。由于地形和岩层的特殊(破碎的岩层
5、、挖方搞达40多米、岩层走向沿映汶高速公路设计线且倾角和边坡设计存在偏差),为保证改线国道213线的安全和正常运营。爆破过程中不容许我部放台炮和大炮,只能放小炮,同时在放炮时严格控制炮眼的密度和炸药用量,在靠边坡面采取光面爆破。在放炮时,向绵虒交警大队申请临时断道(断道时间为0.5小时),并在国道213线前后200米位置处设置临时交通指挥以及安全哨。机械设备的撤离到安全区域。如遇上层垮塌到213国道时,及时组织装载机和人员对道路进行清理,保证国道213线交通畅通。9XX高边坡施工技术交流会3).放炮后的挖方清理。在清理石方时,上层运输车辆是无法到达顶上的。坡面较
6、陡,容易掉落石块。在次决定采用挖机配合推土机将石方推向岷江河道,待洪水退去,在清理其石方。在清理石方时设置安全员2人对坡面上看守,以防石块掉落道213国道威胁交通安全。如遇掉落石块在防落栅栏上时,需要及时用人工清理。以防栅栏在掉路石块较多时失稳,造成更多损失。当运输车辆能够到达挖方清理层时,可以采用放炮后及时清理拉走,这样也能够保证移挖作填。同时在清理石方过程中,采用挖深沟的方式拦截上方掉落石块。9XX高边坡施工技术交流会4).在挖方过程中,设计图纸中采用挖完一层,边坡防护一层,根据当地环境及交警大队交通管制同意的申请,需在3月时间内完成。我部采取一次性开挖完成
7、在防护。为此,在山坡坡顶设置边坡安全观察点,每天进行观察3次(早上7:00、中午13:00、下午7:00),其每次放炮后30分钟后需要对观察点进行量测,并作施工记录。观察边坡的稳定性,是否能够继续安全施工。如遇观察点位移过大,需要及时停止施工,待分析原因及稳定后再继续向下开挖施工。9XX高边坡施工技术交流会三、边坡防护施工1.锚索框架梁施工1)、锚孔测放:根据各工点工程立面图,按设计要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚
8、孔定位。9XX高边坡施工
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