苏州绕城8标京杭运河大桥挂兰施工总结.doc

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1、京杭运河特大桥主桥悬浇挂篮施工总结路桥集团第二公路工程局江苏省苏州绕城高速公路HA-8标项目经理部二〇〇四年四月京杭运河特大桥主桥悬浇挂篮施工总结第一章挂篮的基本构造一、工程概况京杭运河特大桥主桥上部构造为75+110+75m变截面单箱单室连续梁，垂直腹板。单箱顶宽13.5m，底宽6.5m，单侧翼缘板宽3.5m，支点处梁高6.5m，跨中梁高2.6m，梁高及底板厚按二次抛物线变化。腹板厚65cm（支点）~40cm(跨中)，底板变厚度70cm（支点）~28cm（跨中），顶板厚度保持25cm不变，设支点横隔板及中跨跨中横隔板。箱梁顶面

2、设2％单向横坡，腹板上方设通气孔。22、23号主墩0号块中跨一侧箱梁底板上各设一检修预留孔。箱梁0#块梁段长度为8m，1#块梁段在墩柱两侧长度各为3.5m，箱梁0#～1#块梁段总长度为15m；边、中跨合拢段长度为2m；边跨现浇段长度为19m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为2#，其重量为138.034t。京杭运河特大桥箱梁悬浇段拟采用轻型三角挂篮进行施工。二、挂篮的构造形式2．1挂篮构造形式主桥挂篮为三角形挂篮，主要由6大部分组成，分别为：三角形组合主桁梁、行走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。挂篮重量控制在67T以

3、内（包括模板系统）。每个挂篮有二片三角形组合梁。挂篮构造如附图所示（系东胜黄河桥挂篮改造和工地上现有的材料加工而成）。2．1．1主桁：主桁为三角桁片，由立柱、斜拉带、主梁组成。（1）主梁由2根I45aⅹ150型钢加工而成，长度11.7m，是挂篮主要的承重结构。挂篮两根主梁之间设有平联，以减少负荷后侧向变形，增加整体稳定性。主梁与立柱、斜拉带的连接均为销轴连接，为了保证三角桁架拼装后受力良好，防止拼装后处于应力过大或无应力状态，加工主梁销孔时应严格按照设计图纸尺寸加工，一个主桁主梁的相邻两销孔只能出现正误差，误差范围为+0～+3.

4、0mm。（2）立柱由2根[45aⅹ100型钢加工而成，共长452.5cm，销孔间距为396.5cm。加工时立柱销孔间距只能出现负误差，误差范围为0～-1.0mm。立柱横联采用由槽钢[20a及∠75焊接而成的刚性桁架。立柱、斜拉带及主梁构成三角桁架，共同承受主桁前、后横梁传给的外荷载。立柱与主梁之间采用底座连接。（3）斜拉带分别由1根24ⅹ4cm和2根24ⅹ2cm的16Mn钢板加工而成，端部扩大为33cmⅹ39cm，且在两面各加焊1cm厚的16Mn钢板，加工时斜拉带孔距只允许出现正误差，误差范围为0～+2.0mm。斜拉带为16Mn

5、钢，斜拉带加工时线形必须平滑，防止局部应力集中。2．1．2底篮：底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。(1)前横梁、后横梁：采用2根I45a用钢板联接焊成一根主梁桁架，横梁上设加劲板及连接板。前横梁长1310cm，后横梁长1486cm。（2）纵梁：底篮纵梁有普通纵梁和加强纵梁两种。普通纵梁为2[30（或2I25）的槽钢背靠背焊接在一起；加强纵梁为4[30的槽钢叠合并反扣焊接在一起；2．1．3悬吊系统：（1）前横梁、中横梁：前、中横梁均为桁架梁。前横梁由2根I45a水平用钢板焊接成一根主梁桁架组成；前杆梁长1310cm。中横梁由2根I

6、56a水平用钢板焊接成一根主梁桁架组成；中横梁长1486cm。（1）前后吊带及箱梁内后锚带：前吊带采用φ32mm精轧螺纹钢筋（或16Mn钢板吊带），调整长度采用螺旋千斤顶、提升扁担梁、锚固扁担梁、限位钢楔、楔形钢板相结合的方法进行精确定位；腹板两侧后吊带及箱内后锚带均为16Mn钢板吊带，调整长度同前吊带；箱梁内模板和箱梁翼缘板吊带采用精轧螺纹钢，其长度通过螺旋千斤顶调整。吊带为组合形式：前吊带为一根长9m的φ32mm精轧螺纹钢筋；箱梁底板内后锚吊带长为320cm，截面尺寸为20cmⅹ3cm的16Mn钢板吊带；腹板侧后吊带长为85

7、0cm，截面尺寸为20cmⅹ2cm的16Mn钢板吊带；行走吊带长为12m的φ32mm精轧螺纹钢筋。后锚点及后吊带之所以采用16Mn钢板吊带是因为在箱梁荷载作用下其变形较小，仅为同等荷载下精轧螺纹钢筋变形量的1/6。2．1．4后锚及行走系统：（1）后锚由锚固梁、锚杆组成，上端通过锚固梁锚于主梁尾部，下端通过精轧螺纹钢筋和连接器锚于箱梁上。经计算一个挂篮主桁的后锚共需4根精轧螺纹钢筋，一个挂篮后锚总共需要8根精轧螺纹钢筋锚固。（2）后横梁：由2根2I25组成，每组长为900cm，双悬于两主梁上。挂篮行走施工时，必须将后锚的精轧螺纹钢

8、筋临时的锚固，以保证挂篮空载行走时减小行走轮的受力。（3）行走系统：整个桁架结构支承在由工字钢加工而成的前、后支腿上。每组主梁的支腿下设一套行走系统，行走系统主要包括：行走系扁担梁、行走支腿及上框架、行走轮、前后支腿行走轨道等。①为了调整挂篮水平，远离桥轴线侧的