填土路基试验路段总结报告.doc

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1、填土路基试验路段总结报告为全面展开路基土方填筑施工,我合同段在K22+340～K22+500段进行了路基填土方试验段施工，试验路段长160米，路基填土高度最大9.2m，最小2.9m，填方数量30456m3。土方来源系利用本桩挖方和K22+400取土场，平均运距50m。该段内有一道1-4*4m通道。为了保证试验路段施工的连续性，通道实行反开挖施工。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验路施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下：一、在本标路基试验段施工期间，得到了第TJ1监理处及总监办的大力协

2、助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守《路基施工技术规范》要求施工，按照《施工监理实施办法》的有关程序，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。二、试验目的通过试验了解填土路堤的施工工艺特点、质量控制参数，提高填土路基施工的预见性和提前控制水平，减少盲目施工；确定适宜的松铺厚度和碾压遍数、最佳含水量、碾压方式及速度，最佳的机械组合和施工组织，获得各项技术数据，以指导全线的填土路基施工。三、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员如下：总工程师：陈国胜试验路负责人（质检工程师）：朱志军现场

3、施工负责人（路基工程师）：李宜望试验工程师：唐启发试验员：李清测量工程师：汪文金施工员：石浩质检员：张星宇安全员：吴戈戈物资部长：邓俊强机械工程师：李启施工机队长：黄海龙辅助民工：10人2、投入的机械设备如下：挖掘机小松PC200台2推土机D60台2平地机天工PY160台1振动压路机洛阳YZ180台2洒水车8m3辆1自卸汽车15t辆6四、施工方法1、取土场（1）取土场位于K22+400。（2）取土时，首先采用推土机推除取土场范围内原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物等，表面清理厚度根据种植土厚度决定，最小不低于30cm，并将清

4、除的表土及其他不适宜填筑材料堆放至K21+600左弃土场，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。（3）开挖时结合取土场原有地形，取土后进行场地整理,回填地表耕植土后,设置完整的排水系统。2、填筑前的准备（1）清除表土后，测定基底土的最佳含水量，实测含水量超过2%时，将土摊开、晾干使其达到最佳含水量±2%以内时，再用18t振动压路机进行填筑前压实，保证基底压实度≥90%，报请监理工程师检验。（2）由于本段填筑高差较大，在开展试验路前需进行调平层填筑，调平层严格遵守《路基施工技术规范》要求施工，每层按经验控制松铺厚度在30cm以内，压实厚

5、度在25cm以内，压实度达到93%以上，每一调平层施工完成后进行检测，压实度不合格时进行补压。（3）用全站仪准确测设路基每20m断面的六个固定点，分别距中桩1m、9.25m、12.25m；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.30）。3、填筑土方（1）卸料：卸料时通过两边线上的标尺，按自卸汽车装料22m3（自然方）控制布土厚度，当松铺厚度为28cm时布设8.7×9米的方格网，当松铺厚度为30cm时布设8×9米的方格网，施工时指挥汽车每车土卸到打好的方格网内。摊铺过程中的松

6、铺厚度定为28cm与30cm两种松铺厚度进行试验，根据压实前后的测量标高推算压实厚度，从而计算出土壤的松铺系数。（2）填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后再削坡。4、标高及平整度的控制（1）摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。（2）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。5、碾压及压实度控制（1）该段取土场土样最佳含水量为18.4%，初次检测填料的含水量为21.0%，上土后现场堆料晾晒。（2）填料经过晾晒，经检测含水量在18

7、.8%时开始碾压。（3）碾压时，采用18T振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，碾压时确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。（4）压实度检测采用灌砂法，量砂密度经标定为1.42g/cm3，灌砂筒锥体耗砂1411g，来自K22+400土场的填料，最大干密度1.80g/cm3、最佳含水量18.4%，压实度检测频率按试验实施细节进行。（5）碾压开始后，试验工程师在碾压第三遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。6

8、、标高、横坡检测（1）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。（2）根据填筑前后高程差计算压实厚度，计算松铺系数。五、数据总结1、来自K22+400土场的填料，