汽车电器设备构造与检修 教学课件 作者 任春晖第5章5-3.ppt

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1、5.3汽车仪表系统5.3.1电流表5.3.2水温表5.3.3燃油表5.3.4机油压力表5.3.5车速里程表5.3.6转速表5.3.7电子显示仪表5.3.8汽车仪表系统电路5.3.9汽车仪表系统常见故障诊断与排除小结对汽车仪表的一般要求是：结构简单、体积小、工作可靠、耐振动、抗冲击性好；显示的数据必须准确、清晰；在电源电压波动时，对其所引起的变化应尽可能的小，而且不随环境温度的变化而变化。汽车仪表按其结构形式可分为独立式和组合式两种：独立式仪表：将各独立的仪表固定在同一块金属板上，使用时，可单独安装或者更换；组合式

2、仪表：将各仪表封装在一个壳体内，具有结构紧凑、美观大方的特点，故为现代汽车普遍采用。汽车仪表的要求与分类：5.3汽车仪表系统作用：电流表不但能指示蓄电池是处于充电还是放电状态，而且还能测量出充、放电电流的大小。电流表串联于电路中，表盘的中间刻度为“0”，两旁标有“﹢”、“﹣”两个标记。发电机向蓄电池充电时，指示值为“﹢”；蓄电池向用电设备放电时，指示值为“﹣”。分类：电流表根据结构型式可以分为电磁式电流表和动磁式电流表两类。5.3汽车仪表系统5.3.1电流表5.3汽车仪表系统1.动磁式电流表当电流表没有电流通过时

3、，转子被永久磁铁磁化，其极性与永久磁铁极性相反，两者互相吸引，使指针保持在中间零位。当充电电流通过黄铜板条时，在其周围产生磁场，与永久磁铁合成一个磁场。在合成磁铁的作用下，转子顺时针偏转一个角度，即指针转子旋转到合成磁场的方向上。充电电流越大，偏转角度越大，电流表的读读数越大。若放电电流通过黄铜片，则指针随之反向偏转，指示蓄电池放电电流的大小。动磁式电流表1、3—接线柱2—导电板4—永磁转子5—指针6—磁轭2.电磁式电流表小磁片位于永久磁铁的中间，当无电流通过电流表时，指针保持在中间位置。当发电机向蓄电池充电时，

4、指针指向“﹢”方向，充电电流越大，产生的电磁力也就越大，则小磁片的转角也就越大。当蓄电池向用电设备放电时，因螺管线圈上电流方向与充电时方向相反，故产生的电磁力方向也相反，指针指向“﹣”方向。电磁式电流表1—小磁片2—螺管线圈3—永久磁铁5.3汽车仪表系统5.3汽车仪表系统3.电流表使用注意事项电流表应与发动机的型号相匹配。电流表应与蓄电池串联且接线时极性不可接错。电流表的接法应以发电机为准，若负极搭铁，发电机的“＋”极应接电流表的“＋”极，反之，则发电机的“－”极应接电流表的“ˉ”极。电流表只允许通过小电流，一般

5、对点火系统、仪表系统等长时间连续工作的小电流，可经过电流表，而对短时间断续用电设备的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不通过电流表。4.电流表常见故障排除指针转动不灵活。可取下罩壳清洗，然后在轴承处滴人润滑油，如针轴过紧，应予调整。通电后，指针有时转动，有时停滞。这是接线螺钉的螺母松动所造成。紧固螺母即可。电流不通。应更换电流表。5.3汽车仪表系统作用：冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种，冷却液温度传

6、感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。常用的是电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。5.3.2冷却液温度表5.3汽车仪表系统1．电热式冷却液温度表与双金属片式传感器当点火开关置ON时，电流流过加热线圈，双金属片4受热变形使触点分离，切断电路；随后双金属片冷却伸直，触点重又闭合，电路又被接通，如此反复，电路中形成一脉冲电流。当冷却液温度较低时，双金属片２变形小，触点压力大，闭合时间长，打开时间短，电路中电流的平均值大，该电流

7、流过指示表加热线圈，指示表的双金属片9变形大，指针偏摆角度大，指向低温。反之，当水温较高时，传感器中双金属片2向上翘曲变形大，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，电路中电流的平均值小，指示表的双金属片9变形小，指针偏摆角度小，指向高温。5.3汽车仪表系统2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器当点火开关置ON时，电流从蓄电池正极→点火开关→电源稳压器→温度表双金属片６的加热线圈７→传感器接线柱12→热敏电阻14→传感器外壳15→搭铁→蓄电池负极。当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电路中电流的平均值

8、小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针指向低温。反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指向高温。5.3汽车仪表系统3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器当发动机水温较低时，热敏电阻阻值较大，则通过线圈C的电流减小，而通过H的电流相对增大，因此电流经过线圈C和线圈H所产生的合成磁通使指针偏向左侧（低温区）；当发动