汽车发动机拆装实训 教学课件 作者 曲健 项目五.ppt

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1、一、实训目标1.知识目标2.技能目标1.知识目标1)掌握活塞环的组成与结构特点以及活塞环的工作原理。2)掌握连杆的组成与结构特点。2.技能目标1)能正确测量活塞环的三隙。2)能正确选配、安装活塞销。3)能准确检测出连杆的各种弯扭变形。二、实训设备、仪器和工具1.实训设备2.实训仪器3.实训工具1.实训设备2.实训仪器3.实训工具三、相关知识1.活塞环2.活塞环的三隙3.活塞销4.连杆组1.活塞环2.活塞环的三隙(1)端隙　指活塞环平装在气缸内时两端头的间隙。(2)侧隙　又称边隙，指活塞环与环横侧壁之间的间隙。(3)背隙　指活塞与活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞

2、环槽底面的间隙。(4)活塞环的检验　包括活塞环弹力检验、活塞环的漏光度检验及活塞环三隙的检验。3.活塞销(1)功用　连接活塞与连杆，并将活塞所受的燃气压力传给连杆。(2)工作条件　活塞销承受着很大的周期性的冲击载荷，为此，要求活塞销要有足够的强度和刚度。(3)分类　按活塞销与活塞销座的连接形式分为全浮式活塞销和半浮式活塞销。4.连杆组(1)连杆小头　连杆小头除传力外还相对于活塞销做往复摆动。(2)连杆杆身　连杆杆身也承受交变载荷的作用，因此连杆杆身大部分采用“工”字形的断面。(3)连杆大头　连杆大头与曲轴上的连杆轴颈相连接，因此要求有足够的强度和刚度，以保证整机的可

3、靠性。四、实训操作(一)连杆检测(二)活塞环检测与装配(三)活塞销的检测与装配(一)连杆检测1.连杆大端孔的检测1)将连杆大端的轴承盖装好，不装轴承(瓦)，并按规定力矩拧紧螺栓、螺母。2)用内径量表测量连杆大端孔的一组直径(4个)，测量位置如图5-1所示的A前、B前、A后、B后，并按下式计算圆度和圆柱度：2.连杆变形的检测连杆变形的检测可在连杆检验仪中的直线度检验仪上进行，如图5⁃2所示。直线度检验仪由检验平板、可调心轴、三点量规等组成。(一)连杆检测图5-1　连杆大端孔的检测(一)连杆检测图5-2　连杆弯曲、扭曲的检测1)将连杆大端的轴承盖装好，不装轴承(瓦)，(

4、一)连杆检测并按规定力矩拧紧螺栓、螺母。2)检查连杆大、小端孔有无损伤，确认大端轴承孔的圆度、圆柱度是否符合技术要求。3)装上已经铰配好的活塞销。4)将连杆大端装到直线度检验仪的可调心轴上，使心轴定心块向外扩张，把连杆固定在检验仪上。5)将带有V形块的三点量规轻轻跨放在连杆小头的活塞销上，轻轻移动，使三点量规的测点接触检验平板。6)用塞尺测量三点量规的各测点与检验平板间的间隙值，并记录数据，即可判断连杆的弯曲、扭曲的变形情况。①竖直：检测时，如果三点量规的3个测点都与检验平板接触，说明连杆既无弯曲也无扭曲。(一)连杆检测②弯曲：若上测点与平板接触、下面两测点与平板不

5、接触，且与平板的间隙相等，或下面的两测点与平板接触而上测点与平板不接触，则表明连杆发生了弯曲。这时测得的间隙值即为连杆在100mm长度上的弯曲度值。如果上测点与两下测点连线的垂直距离不是100mm，而是a(mm)，则将测得的间隙值折算到100mm上得到的间隙值即为弯曲度值。其计算公式为：③扭曲：如果只有一个下测点与平板相接触，且上测点与平板的间隙等于另一个测点与平板间隙的一半，此时，下测点与平板的间隙值即为连杆在100mm长度上的扭曲度值。如果下面两测点间的距离不是100mm，则将测得的间隙值折算到100mm上的得到间隙值即为扭曲度值。(一)连杆检测④弯、扭并存：当

6、一个下测点与平板接触时，另一个下测点与平板的间隙即为连杆在100mm长度上的扭曲度值；上测点与平板的间隙和下测点与平板间隙的一半的差值，即为连杆在100mm长度上的弯曲度值。如果只有一个上测点与平板接触时，两下测点与平板的间隙差为扭曲度值；两下测点与平板的间隙和值的一半为弯曲度值。如果上测点到两下测点连线的垂直距离、下面两测点间的距离不是100mm，则将测得的间隙值折算到100mm上得到的间隙值即为弯曲度值、扭曲度值。⑤双重弯曲：如图5-3所示，检测时，将连杆大端端面与平板靠紧，测出连杆小端端面与平板的距离a；将连杆翻转180°，用同样的方法测出距离b。若两次测得的

7、数值不等，说明连杆有双重弯曲，两次测得的数值之差(a-b)即为双重弯曲值。(一)连杆检测图5-3　连杆双重弯曲的检测(二)活塞环检测与装配1.活塞环的检测(1)活塞环弹力的检测　活塞环的适当弹力是保证气缸密封性的主要条件之一。1)将活塞环竖直地放在弹力检验器的凹槽里，把活塞环的开口间隙放置在垂直于杠杆向外的位置。2)将杠杆压在活塞环上，移动杠杆上的量块，按规定所需的力，使活塞环的开口端隙压至标准数值时，若弹力大小符合规定的技术要求，活塞环的弹性即为合格。(2)活塞环漏光度的检测　其目的是察看活塞环与气缸壁的贴合情况。(二)活塞环检测与装配1)将活塞环平置于气缸内