SMW工法桩安全技术交底.doc

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1、宁波市轨道交通工程建设项目安全技术交底记录（二）承包单位中铁四局集团有限公司工程项目宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1211标项目经理部分包单位施工部位1号风道分部分项工程名称五乡西站1号风道SMW工法桩施工交底日期分部分项工程安全技术交底内容一、工程概况五乡西站为二期工程起点站，车站位于现状后塘河南侧轨道用地范围内，天童庄车辆基地北侧待开发地块内，主体呈西北-东南向布置。车站两端为盾构区间，有效站台中心里程为K22+176.000,车站全长190.06米。车站设3个通道2个风井，其中1号风井、1号和2号通道设置在车站北侧，3号通道和2号风井设置在车站南侧。本车站通（风）道底板位于淤

2、泥质黏土上，为满足基坑稳定性要求，需采取坑底加固措施。本站采用三轴深层搅拌桩进行抽条或裙边加固，基坑内加固深度为坑底下3m，基坑外部与车站主体接头部位采用高压旋喷加固，加固深度同围护结构。搅拌桩加固：28d加固后土体无侧限抗压强度qu≥1.0MPa。旋喷桩加固：28d加固后土体无侧限抗压强度qu≥1.2MPa。附属结构基坑采用围护结构加内支撑体系。风（通）道外围护结构均采用Ф850咬合250SMW工法桩，由于隔断③1层微承压水层，适当加深桩深，插入比0.94~1.4，工法桩采用三插二型式内插型钢。内支撑共设两道，第一道为600X600钢筋混凝土支撑，第二道支撑采用Φ609、t＝16m

3、m钢管支撑。工法桩采用隔一插二插二型式内插型钢。二、施工准备2.1、SMW工法桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍（包括其他工序施工材料、大混凝土块和生活垃圾等）场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土。2.2、水泥搅拌桩应采用合格的P.042.5级普通硅酸盐散装水泥，使用前，相关实验人员应将水泥的样品送指定检测中心，检验合格后方可使用。审批人交底人班组长日期日期日期第1页共5页2.3、工法桩施工所用各种大型机械（桩机，吊车等）必须具备良好及稳定的性能，所有机械施工之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。三、施工工艺流程SMW工法桩施工前先进行场地平整和桩位

4、探测，如发现浅埋障碍物应予以清除。然后开挖导向沟，两边铺设钢板，设置导向架及定位型钢。待桩机就位后进行水平和垂直度校正，保证垂直度误差不超过1/200，桩位偏差不大于50mm。施工中应注意相邻两桩间的搭接，在通常情况下相邻两桩间的施工间隔不应超过24h，以确保墙体的防渗效果，SMW围护结构施工主要包括开挖导向沟、铺设钢板、桩机定位、搅拌施工、水泥浆制作、型钢插入与拔除等工序。具体见工艺流程图：测量放线施工准备SMW搅拌机就位开挖导沟设置导向定位板喷浆、混合搅拌插入型钢施工完毕型钢回收SMW搅拌机架设残土处理搅拌机械移位减摩剂制作注入型钢涂减摩擦材料审批人交底人班组长日期日期日期第1页

5、共5页四、施工过程控制4.1、基坑围护采用SMW工法：SMW工法搅拌桩直径为Ф850，桩间距为600，桩长20m，内插H700×300×13×24型钢，长度19.5m，型钢插入深度较工法桩浅1.0m，采用“隔一插二”局部拐角处型钢加密布置。4.2、水泥土搅拌桩采用三周搅拌，套打一孔的成桩工艺，桩身采用42.5级普通硅酸盐水泥，28d加固后土体无侧限抗压强度qu≥1.0MPa，水泥掺量不少于20%。4.3、按设计要求严格控制水灰比，水泥浆搅拌时间不少于2～3分钟，滤浆后倒入集料池中，随后不断的搅拌，防止水泥离析，压浆也要连续进行，不可中断。4.4、钻机在钻孔全过程中，始终保持螺杆匀速转

6、动、匀速下钻和匀速提升。钻进速度对于粘性土一般为0.5～1m/min，砂土为1～1.5m/min。提升速度一般为1～2m/min。钻进速度比提升速度慢1倍左右。根据钻进和提升两种不同的速度，注入不同掺量、搅拌均匀的水泥浆液，并采用高压喷气进行孔内水泥土翻搅，使水泥土搅拌桩在初凝前达到充分搅拌。在钻进时水泥用量占总数的70～80%，提升时占20～30%。使用的水泥浆搅拌时间不少于2～3min，并不停的搅拌，防止水泥离析。压浆时要连续进行，不得中断。4.5、桩与桩的搭接时间不大于10小时。如超过10小时，则在第二根桩施工时增加注浆量20%，同时减慢下沉速度。如因相隔时间太长致使第二根桩无

7、法搭接，则在监理工程师认可下采取局部补桩或注浆措施。4.6设备及H型钢的吊装技术要求（1）、清除H型钢表面的污垢和铁锈。使用电热棒将减磨剂加热至完全熔化，均匀涂敷于H型钢表面，如遇雨天，型钢表面潮湿，则首先用抹布擦去表面积水，热风机吹干后，涂刷减磨剂，如出现剥落现象，应及时铲除重新涂刷。（2）、起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通；使重机械在使用和行走时，应有良好的道路；（3）、起重作业要有专人负责指挥，统一指挥，统一信号；（4