对高速公路互通立交选型的探索与思考.doc

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1、对高速公路互通立交选型的探索与思考摘要：本文就长益高速K24+258米处修建关山互通决策论证的背景下，分析互通立交的设置原则，具体分析设计中的影响因素和技术要求，阐述观点，就互通立交的实用性和经济性，进行比较和分析。【关键词】：高速公路，互通选型，决策0引言随着交通的大发展，高速公路建设的加速，互通立交的规划与设计日趋重要，由于各条高速公路的功能、作用、位置的不同，互通立交选择形式也有所异，在满足交通功能的前提下，本着节约用地，满足交通，安全舒适，有利合理开发的原则，在立交理论的基础上，分析互通立交的设置原则，具体分析设计中的影响因素和技术要求

2、，阐述观点，旨在提高互通立交的实用性和经济性，为领导研究和开发决策提供参考。1互通设置的原则互通立交是高速公路之间、高速公路与其他公路交叉时所采用的主要交叉方式，是公路的重要组成部分，也是高速公路的重要构造物之一，要根据既有道路路网的规划、沿线经济开发建设规划，各市县交通集散的需要，也要考虑互通立交间距的均衡，重点在增强交通运输功能，更好的服务地方经济；如何合理选址，正确选择线型和立交型式，准确应用各项技术指标，既保证互通立交的通行功能、行车安全舒适，又降低工程造价、减少占用土地和拆迁建筑物，还有造型要与规划相结合，不但要考虑近期的交通需求，减

3、少投资，而且要考虑远期发展与改造，保持路网的协调和高速道路畅通。2互通位置的选定互通式立体交叉位置的选定应根据既有高速公路网和开发新区规划的公路网为依据，又要考虑交通发展、地理条件等，全面权衡决择。以长益高速公路关山地段新增设互通分析，主要考虑对关山社会主义新农村建设示点，交通发展的需要，又要考虑金洲新区东北部近1200公顷土地更好开发利用，根据相关公路在路网中的位置、地位、等级，既要考虑发展远景、服务功能，还要考虑互通之间的合理间距及地理条件，全面权衡，主要考虑如下几种情况：%1、应以现有公路网为依据，尽量选择地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少

4、以及两厢相交公路均具有较高的平、纵线型指标；%1、高速公路或一级公路同新农村试点等通往主要城市、重要的政治或经济中心等重要场所的主要要公路相交；%1、高速公路或一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和浏览胜地等主要公路相交；%1、在两互通立交间距最好控制在不小于4KM,不大于30KM的范围内；%1、根据经济开发需要，结合地形或场地条件等原因，设置互通立交的综合效益远大于断头或平交的效益，以线带面，投入一条路的和一个互通立交的成本，收益是一整片的开发利用。3互通的形式和选型原则3-1选型原则设置互通式立交的目的就是为了减少交叉路口的车辆相互干

5、扰，提高通行能力，快速通行。由于互通式立交车流行驶多向性，如何消除直行车流与左转弯车流的冲突，关键是匝道，引导及立交分层行驶，消除交通冲突。从某种意义上讲，互通式立交的形式，必然制约交通量的大小及左转弯匝道的选择，互通立交的型式制约和影响通行功能、占地、投资等。因此选择互通式立交型式要考虑匝道的功能，满足转换交通量主流方向的要求，必须做到因能而异，切不可目追求匝道的高指标。如果对立交类型选择不当，不仅影响道路本身的交通功能，而且对地方，特别是开发新区的交通功能布局，城区规划布局，经济发展等都会产生影响，所以设置互通的基本原则谈以下几点：%1、选

6、型必须与布局相结合，根据交通、道路以及园区功能与布局的要求，确立立交的理想位置，能更好的解决交通枢纽问题，确保行车的安全、畅通。%1、选型要与地理相结合，分析互通立交所在的地理位置，地形、地质状况等，找出其制约的因素，因地制宜，确保立交的总体造型。%1、选型要与主要功能相结合，要考虑互通立交的最主要的因素，切忌盲目提高等级，浪费土地和资金，也不能盲目降低等级，造成功能缺失达不到效果。%1、选型要与规划相结合，整体规划可以考虑分期实施，既要考虑近期的交通需要，减少投资，又要考虑远期的发展与改造，全面考虑，充分论证。