路面下基层试验路段开工报告.doc

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1、邵坪高速公路路面工程（K0+000～K35+007.807）下基层试验路段开工报告合同段：第七合同段分项名称：路面下基层桩号：K7+200～K7+600(右幅)葛洲坝集团第五工程有限公司邵坪高速公路第七合同段项目经理部2015年5月1日邵坪高速公路第七合同段水泥稳定碎石下基层试验段施工方案一、试验段工程概况我部对底基层施工已完成路段进行了检查验收，路面基层原材料储备及检验，试验配合比、测量、施工等准备工作均已就绪，现决定进行下基层试验路段的铺筑，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素决定将路面下基层试验路段位置选择在具备开工条件、地质条件、断面型

2、式均具有代表性的K7+200～K7+600右幅施工下基层的试验路段，路段长度400m，计划2015年5月25日开工，5月25日完工，工期1天。基层试验路段结构型式为：17cm厚水泥稳定级配碎石；结构层顶面：长400m，宽11.2m，共计4480m2。设计配合比采用为1#碎石（19~31.5mm）：2#碎石（9.5~19mm）：3#石屑（4.75~9.5mm）：4#石屑（0~4.75mm）：水泥：水＝23：31：19：27:4.0：4.1。二、试验路段的意义为了保证基层施工质量，更好地指导本合同段路面基层的全面施工，依据中华人民共和国行业标准<<公路路面基层施工技术规范>>(JTJ03

3、4-2000)、<<公路沥青路面施工技术规范>>(JTGF40-2004)、<<公路工程质量检验评定标准>>(JTGF80/80/1-2004)和《怀通高速公路水泥稳定碎石基层施工指导意见》及合同技术规范的要求作好不小于400m的试验路。我项目部决定在下基层正式施工前，通过试验段施工，从中总结出下基层施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。三、试验目的和要求及原材料管理1.试验目的⑴检验施工组织设计的合理性和可操作性。⑵验证拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织合理性。⑶检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。⑷验证试验室理论配合比的科学性并确

4、定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。⑸重点掌握基层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间。⑹收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。⑺保证各项技术指标达到设计要求。要求通过试验段确定以下参数：a、稳拌机的转速、斗门高度，配合比的控制检测（水泥剂量、含水量），确定生产配合比。b、运输车辆的数量、吨位。c、摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。2．原材料质量管理⑴碎石材料进入基层拌和场后，按规格分别堆放在拌和场相应的堆料区，中间用水泥砖隔墙将不同规格碎石材料隔离开，避免不同

5、规格碎石材料相互混合。⑵水泥进入施工场地时应登记产地、品种、规格、批次等，并签发材料验收单。⑶水泥应存放在干燥密闭的水泥灌中，以防止结块，其中进料或料源发生变化时，应进行检验是否合格。高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，否则应采用降温措施。⑷对原材料应按一定的数量进行原材料试验。⑸对碎石的级配和压碎值的含量进行检验。粗集料2000吨以下、细集料1000吨以下检验批次进行试验。严格控制0.075mm筛孔通过量。四、施工工艺施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→装模→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。施

6、工工艺流程图（见下图）不合格验收下承层合格整修下承层施工放样拌和场拌和不合格质量自检人员、摊铺机就位合格调整拌和运输摊铺不合格(压实度)碾压质量自检合格监理验收合格养生下一工序施工下基层具体施工方法如下：1、施工放样及现场准备基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，保持表面洁净并洒水保持表面湿润，然后在下承层顶面撒少量水泥浆，水泥浆水泥用量不少于1.5Kg/m2，洒布长度不大于摊铺机前30-40米。放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。路面基层两侧按照施工放样的边线安装1

7、7cm高的槽钢作为侧模板，安装时用钢钎、木撑牢固固定钢模，相邻钢模要求搭接顺直，并用钢尺校核两侧模间的宽度，保证符合规范要求。2、混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。本段施工下基层施工最佳含水量：4.1%，最大干密度：2.374g/cm3。在生产过程中，根据施工时气候条件控制含水量，一般不超过最佳含水量的0.5