《头文字D》里所有跑车.doc

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1、《头文字D》里所有跑车ToyotaSprinterAE86TruenoGT-Apex　　车身型号AE86引擎形式1.6LL4DOHCNA　　重量940KG拨箱4AT/5spdMT　　车长/车宽/车高(mm)4180/1625/1335　　前轴长/后轴长(mm)1355/1345　　刹车前碟后鼓　　空车重(kg)925　　引擎编号4A-GEUAE101型4A-GEU(改装后)　　引擎型式直列式4气缸DOHC16Valve直列式4气缸DOHC20Valve(改装后)　　发动机容积(cc)1587　　最大马力130ps/6,660rpm

2、　240ps/1,1000rpm(改装后)　　最大扭力15.2kgm/5,200rpm16.5kgm/5,600rpm（改装后）　　驱动型式FR　　轮胎(前後)185/60R14　　　主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是亲生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别。　　86是FR(前偈後驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过後也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点。AE86是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）

3、的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。　　AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！　　生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后

4、的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。　　一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘还没有助力（这个是选装

5、配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂

6、86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！

7、日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGEAE92、AE101或是AE111再或是AE101SUPERCHARGER，夸张的比如装3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。　下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。　　AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWINCAM16

8、V的4AGEU引擎韧性极强！ToyotaCorollaAE85LevinSR赛车资料车身编号AE85　　车长/车宽/车高(mm)4180/1625/1335　　前轴长/后轴长(mm)1355/1345　　刹车刹车鼓　　空车重(kg)1350　　引擎