人工砂在公路工程中的应用探析.doc

《人工砂在公路工程中的应用探析.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、人工砂在公路工程中的应用探析摘要本文分析了人工砂的特性、试验、实用实例及其存在的问题，为今后的应用推广提供参考。关健词人工砂公路工程应用探讨我国从20世纪60年代修建贵州猫跳河电站起，就开始了在水电和土木建筑工程领域进行机制砂(人工砂)的生产工艺、产品技术性能和在混凝土中应用的研究、使用。经过近20年的探索，人工砂技术取得了一定的成就，但还很不成熟。进入90年代后，在云南、贵州的公路工程中，人工砂的应用已有了很成熟的经验，用人工砂同样能制出桥梁上的C50、C60论梁片。进入21世纪，我国人工砂技术进入了快速创新的时代并得以广泛的应用。下面就人工砂的特性，存在的问题及其应用作简

2、要的介绍，为今后推广应用提供参考。1人工砂的特性(1)人工砂与天然砂相比，具有料源丰富，加工季节影响小，可全年均衡生产等优点。（2）人工砂与山砂的最大区别就是压碎值指标（或坚固性），山砂的压碎值几乎无法达到指标。（3）人工砂质量稳定，产源固定，可机械化生产；颗粒粒形合理，级配可调；石粉能合理利用；用其拌制的観有利于温控及减少沿裂缝。因而得到了日益广泛的应用。（4）人工砂中混杂的石粉具有粘附性（尤其花岗岩机制砂），干砂时从外表看，细砂的石粉与土类似，而从湿砂过渡到干砂时，又容易结块，影响外观，潮湿状态时与天然砂外观相似。（5）石粉含量少时，对和易性有影响，拌和物易泌水。2使用中

3、存在的主要问题2.1认识问题（1）人们的传统观念认为，砂仅起填充作用，质量无足轻重，只要提高水泥掺量，就能满足强度要求，甚至有些科技人员也认为砂无技术研究的价值，就是“砂包土”也一样可以当砂用，不重视砂石骨料的颗粒级配、粒型、表面特征、针片状颗粒含量、空隙率、压碎值等指标与性能，观念存在偏差。（2）人工砂的认识偏差。%1人工砂的生产，不管是干法、湿法或半干法生产，看上去都与石粉接近（或像土），尤其是花岗岩生产的人工砂，因其合格的细颗粒（75um〜150um）很容易粘附在颗粒表面，从湿转干时结成团，外表难看，使人产生疑虑，不敢使用。%1人们仅仅把人工砂当作一种简单替代天然砂的材

4、料对待，用传统天然砂的标准来衡量人工砂，不去做对比试验，看到的都是人工砂的短处或不习惯使用，人为限制了人工砂的发展。%1把破碎碎石过筛后的石屑（石粉）当成人工砂使用,影响论或砂浆质量。2.2质量问题（1）非专业的制砂机顶替专业制砂机生产人工砂，造成粒型不好、针片状过多、无级配、粗颗粒或石粉含量偏大等毛病。（2）级配不完全合理，细度模数偏大或细颗粒含量偏少。为了把人工砂中的石粉含量当作天然砂中的含泥量指标来对待，专业制砂往往把人工砂中的细集料洗掉，一般都大于2.3o若石粉（细颗粒）减少，控制在7%之内，其细度模数就可以达到二区的优质中砂了（见表1）。实际上，干法生产的原状人工砂

5、如果认真检测一下，石粉含量并不很高，只要大胆正确使用，就会取得很好的效果，实践已证明这一点。表1细集料筛分试验（干筛法）记录（3）真正机制砂生产出的石粉对论是有益的。石粉也是小于75um的颗粒，它与天然砂中的泥成分不同，有适量石粉存在，弥补了人工砂配制和易性差的缺陷。同时，它的掺入对完善栓小于75um特细颗粒的级配（天然砂基本没有）,提高沿密实性很有益处，实际上它可以起到粉煤灰的功效，改善轻和易性、减少水泥用量或提高径强度等。所以，人工砂的除土不能过多的洗掉小于75um的颗粒。3在公路工程中的应用人工砂在建筑工程上已得到广泛的应用，尤其是进入21世纪以来，在水电业中，有了成熟

6、的成功应用经验。建设部行业标准《普通论用砂质量标准及检验方法》，已酝酿将C30以下的轻石粉含量放宽到10%〜20%。历史以来，公路工程由于线长面广、用砂量分散，论用砂容易以天然砂解决来源，因此人工砂在公路工程中应用甚少。随着我国基础建设规模的不断增大，尤其是高速公路建设的迅速发展，天然砂资源越来越紧缺，河道的采砂有的已经危及到了城市的安危，在很多地区已经制定了限制河道采砂的地方性法规文件或规章制度，因此近年来人工砂已经开始应用于各等级公路工程中。