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时间:2020-03-08
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1、陶瓷合金材料的独特再制造功效1、根据陶瓷合金材料的作用机理,通过大量实验得出:陶瓷合金材料可在机械不解体的状态下原位修复机械磨损,在动态屮恢复机械的额定功能,延长发动机的使用寿命,降低车辆与设备的维修成本,节约修理的人工、材料费投入和误工损失,不需使用昂贵的精加工设备。2、陶瓷合金材料具有极低的摩擦系数,使摩擦阻力大幅度降低,从而可使发动机节约燃料消耗5%以上,使输出动力提高10〜30%,延长润滑油使用寿命2倍以丨口3、通过提高发动机的密封性能,使油料燃烧充分,从而降低有害气体排放40%以上,降低颗粒物排放30%以上,降低柴油机的碳烟排放,大大减少了由于发动机尾气的排放而给人类生存环
2、境造成的空气污染。4、陶瓷合金材料承载能力高,抗磨性能卓越,磨损趋于零,还可避免发动机“冷”启动时造成的摩擦损你使发动机冷启动自如,减少机械振动,降低机械噪音,减少机械故障,延长发动机的维修周期。5、陶瓷合金材料可自动调整摩擦副间隙至最佳,自动提高轴承和零部件的加工精度。陶瓷合金材料与润滑油添加剂有着本质上的区别对旧机械再制造性的免拆修复只是以润滑油为载体,进入机械摩擦表而,不与润滑油发生任何反应,不改变润滑油的性质。它不是附着、游离在金属表面丄得润滑介质,也不是利用物理、化学手段将固体表面涂覆一层特殊性能的吸附薄膜,而是利用摩擦能的化学反应,使金属表面结构高温、高压强化、合成为一体
3、的合金材料。摩擦副生成的陶瓷合金层是化学与冶金物质的结合,线膨胀系数与原基体相同,达到了不起层、不脱落,在受冷、受热时不断裂,使摩擦系数比油膜润滑方式从0.05降至0.005以下。该材料使用寿命长,无需每次更换润滑油时都要添加,不影响润滑油自身的检测指标,对机械设备无任何不良影响。经国家级产詁质量监督检验所检验,在SH/CC15W/40汽油、柴油通过机油中加入JAUES陶瓷合金材料后,检测运动粘度(100)、低温运动粘度、闪点(开口)、机械杂质、水分等指标,与原机油各项指标进行对比,结论:不改变机油的性质,符合SH/CC15W/40汽油、柴油通用机油的标准要求。陶瓷合金材料及其绿色制
4、造、再制造技术,代表着一门崭新的现代冶金学科,是当前国际市场上广泛应用的高科技材料。虽然应用方法与润滑油添加剂有相似Z处,但它的作用机理、处理过程及应用效果与润滑油添加剂有着以下具体区别:(1)属性不同:陶瓷合金材料属于表面工程学、材料学、摩擦学领域,而各种润滑油添加剂大多数没有脱离石油化工领域。最常见的有表面成膜技术,润滑介质技术等等。(2)摩擦系数不同:经陶瓷合金材料制造或再制造技术处理后,在金属摩擦副的陶瓷合金表面的摩擦系数为0.001〜0.005,而润滑介质技术的摩擦系数为0.03〜0.05,钢铁的摩擦系数为0.16左右。(3)显微硬度不同:陶瓷合金材料的显微硬度比基体硬度提
5、高一至三倍,而其它添加剂不会提高金属表面硬度。(4)与基体的线膨胀系数不同:陶瓷合金材料与金属基体线膨胀系数相同,实现了铁基金属晶键结合。因而,在高温、高压下,不起层、不断裂、不脱落。其它润滑油添加剂与金属基体线膨胀系数存在差片,有明显的界面,在高温、强摩擦条件下结合层会迅速脱落。(5)耐高温(熔点)性不同:在干摩擦条件下,陶瓷合金材料的熔点为1575°C-1600°C,润滑介质技术在干摩擦条件下无法发挥作用,而在金属表而形成的保护膜在300C左右就会失效。(6)耐磨层的厚度不同:利用陶瓷合金材料再制造技术修复的机械设备,陶瓷合金层的厚度在1・50纳米之间没有明显界面;而其它润滑油添
6、加剂只有几纳米镀层和油膜,并有明显界而;它虽然与金属基体有一定的附着力,但没有结合力。(7)不改变润滑油的性质:利用陶瓷合金材料再制造技术修复机械设备吋,只是以润滑油、润滑脂为载体,进入机械摩擦表面,不与润滑油、润滑脂发生任何化学反应,不改变其分子结构。(8)自动生成陶瓷合金层:陶瓷合金材料再制造技术修复功能的特性是利用摩擦能的变化修复磨损,使摩擦副表而自动强化,生成超滑、超硬、耐磨损、耐腐蚀、性能优杲的陶瓷合金层。这是其它润滑油添加剂无法比拟的。(9)自动优化配合间隙:利用陶瓷合金材料再制造技术修复机械设备吋,陶瓷合金材料的再制造技术修复磨损是在机械设备运行屮自动完成的。在将多余的
7、摩擦能进行转换,H动调节修复过程屮,实现了“按需分配”。因而,使得机械配合间隙比设计值更加优化合理。(10)长期稳定性:利用陶瓷合金材料再制造技术修复机械设备时,陶瓷合金层是与金属基体熔为一体的,不会因润滑油更换或油路清洗而失效或脱落,无需每次更换润滑油吋都要添加,添加量低于润滑油量的3%以下,不影响润滑油自身的检测指标。常见的润滑油添加剂每次更换润滑油吋都要添加,因为这些添加剂是附着、游离在摩擦表而上的。(11)无任何毒副作用:陶瓷合金材料是由多种天然的
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