原创：“再制造”前途.doc

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1、一台价值200万美元的废I日波音747客机经过再制造成货机之后，借价可达到8000万美元。当传统制造业普遍而临成本升高、利润下降的尴尬境地，’‘再制造”却闯出了一片新蓝海。中国论文网被课解的“再制造”“很多人误以为再制造就是将设备大修，事实上再制造早己经超出了维修的范畴。”武汉千里马工厂机械再制造有限公司总工程师李轶告诉本刊记者。据中国工程院院士徐滨士介绍，再制造是指将废旧汽车零部件、构成机械、机床等进行专业化修复的批量生产过程，使产品达到与原有新品相同的质量和性能/'再制造是循环经济'再利用'的最高形式”。有数据显示，我国逐渐L1进入机械装备和家用电器报废的高峰期。目前全

2、国役龄10年在以上的传统旧机床超过200万台,80%的在役工程机械超过保质期;年报废汽车约500万辆;报废电脑、电视机、电冰箱1600万台;报废手机2000万部。每年产生约8亿吨固体废物。按照传统的处理方式这些高龄设备将作为“废品”被处理掉。尢论从经济还是环保的角度这一做法都是“不得己而为之”的举动，而国家也似乎意识到这一点。5月31H,有国家发改委、科技部等11部委联合发布的《关于推进再制造产业的发展意见》,意见指出，要逐步形成适合我国国情的再制造运行机制和管理模式,实现再制造规模化、市场化、产业化发展。努力将再制造产业培养成为新的经济增长点。在国外，再制造业早L2是一个

3、很成熟的行业，一台价值200万美元的废旧波音747客机经过再制造成货机Z后，售价达到8000万美元。这不是说故事，血是真实发生在以色列的--个案例。足以说明再制造业的发展前景。从2002年美国GDP來看，美国再制造产业的年产值达到当年GDP的0.4%,而这一数据还在增长。然而在我国再制造还处于试点阶段，因此有关专家认为，我国再制造业有很大的发展空间。止因如此,很多消费者对再制造认识都存在一定偏差,他们中大部分人认为再制造产品就是二手产品。而事实并非如此。''再制造往往是在产品使用数年后实施的，一部分机电产品制造出来，经过若干年后才达到报废，在此期间许多新技术、新材料相继出现

4、，刘废旧机电产阳进行再制造时可以应用最新的研究成果。高新技术在再制造加工中的成功应用，是再制造产品在质景和性能上达到和超过新品的根本原因。”徐滨士解释。他坚定的说：“再制造产品不是二手产品，而是新品。”光大证券策略分析师邓拓（化洛）表示，目询很难准确估量再制造产业的市场规模。但是可以肯定，再制造符合当今节能环保的吋代主题,具有较高的经济价值和发展空间。改革开放以来，我国进口设备已达万亿元，山于设备维护技术的差距，国外的机械设备可以使用40年，国内可能只能够使用20年，如果这些设备能够通过再制造工程修复，无疑将是一个巨大的市场。"现在买我们再制造挖掘机的大部分是-•些老客户。

5、”李轶说。他还介绍，因为老客八対公司的产品和理念比较认同，通过对再制造产品的宣传，老客户也慢慢接爱,而对新客户來说还需要一个接受的过程。实践证明，再制造产品的质量和性能均能够达到其至超过新品，1伯成本仅为新晶的1/4,节能达到60%以上，节材超过70%,最大限度的挖掘制造业产品的价值。国内市场蹒跚起步不仅消费者对再制造产品认识有偏差，早年国家対再制造也曾因为认识不足而造成过“谋会”。作为我国第一家汽车零部件再制造企业济南复强，从美国进

6、I消防车的废旧发动机进行再制造，结果这批发动机一进入国内就被作为"洋垃圾”而没收，企业也遭到罚款。"最早国家是按照制造业的政策来管理再制造的

7、，这样一來企业受到政府具体政策的牵制就比较大，很多问题都没法解决。”徐滨士说。他举例，如果按照17%增值税率，从事再制造的厂家基本上就没有太大的利润空间；企业要对废旧发动机进行再制造,I佃发动机上固定的号码没办法改，再制造后生产出來的发动机就无法像正常'商品-样流转。02002年以來，国家一•直都在完善再制造业的相关政策。前不久出台的《关于推进再制造产业的发展意见》可以看到，国家目前止在制定发布《再制造产殆日录》，同吋研究制定对列入目录的再制造产品的财政税收优惠政策，以及推动银行业金融机构为再制造提供信贷、担保等投融资服务规范标准。“总的政策是非泊好，相关配套的政策也在健全

8、，这对再制造的发展无疑是很好一个信号。”邓拓说。然血他也道出自C的担忧，从再制造产业的上游来看，废IH产品得不到有效回收成了制约产业发展的一大瓶颈。长久以來,我国大昴的废旧机械设备不是冋收进钢厂被炼成最初级的钢锭，就是流向农村,给农民的生产生活带來安全隐患，更有其者当做固体垃圾被填埋。这不仅造成资源的浪费,对环境的影响也是不可忽略的。因此，'‘要使我国再制造业得到长远发展，就要建立有效的对接机制，将废旧产品定向冋收。”邓拓说。同时有关专家还建议，社会和企业应该配套联动，要让再制造业形成一•定的批量优势，如果没有批量