摩托车发动机结构与原理.ppt

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1、摩托车发动机结构与原理第一节摩托车构造一、概述1、摩托车的分类2、摩托车的编号（1）、摩托车型号编制方法标准（2）、型号编制方法型号编制示例JC125金城集团，名义排量为125ML，第一次设计的两轮普通摩托车。CL250Y-2春兰集团，名义排量为250ML，第二次设计的两轮越野车。JL50QZC-3嘉陵牌商标，名义排量为50ML，第三次设计的残疾人专用正三轮轻便摩托车。NF125-2D南方牌商标，名义排量为125ML，第二次设计，第四次改进的两轮普通摩托车。3、摩托车发动机型号编制方法型号编制示例1E47FM单缸、二冲程、缸径为47MM、风冷、摩托车用发动机。D2P78FM表示双缸、平

2、卧式、四冲程、缸径为78MM、风冷、摩托车用发动机、“D”代表电启动。二、发动机部分1、发动机的工作原理：将液体或气体燃料与空气混合后输入机器内部燃烧而产生热能，热能再驱使活塞做直线运动从而转化为机械能。吸气、压缩、燃烧、排气四个过程，称为一个工作循环。根据活塞往复式运动的次数不同，可分为二冲程发动机和四冲程发动机。（1）、二冲程汽油发动机的工作原理进气压缩燃烧膨胀排气（2）、四冲程汽油发动机的工作原理进气压缩燃烧膨胀排气2、机体组件（气缸盖、气缸体、曲轴箱）（1）、气缸盖的结构作用：密封气缸，并与活塞共同构成燃烧室，承受高温、高压燃气的作用。二冲程发动机气缸盖火花塞散热片燃烧室四冲程

3、发动机气缸盖气缸盖左侧盖右侧盖进气门导管气缸盖罩气门室盖排气门导管（2）、气缸体的结构二冲程发动机气缸体主要特点：气缸体上开有进气口、扫气口、排气口及其通道，以实现换气、各孔道要求制成有利于减小气流流动阻力的形状。四冲程发动机气缸体与二冲程发动机气缸体相比，四冲程发动机气缸体上无配气气口及气道，缸体内表面为光滑圆柱面。目前四冲程发动机普遍采用的顶置式气门配气机构。（3）、曲轴箱主要作用：支承曲轴、离合器、变速箱、气缸体和汽缸盖，承受燃烧爆发冲击和曲轴连杆运动的惯性力。二冲程发动机曲轴箱左箱体螺柱右箱体曲轴室密封垫四冲程曲轴箱右箱体变速器室左箱体配气链轮室配气链条通道曲轴室输出轴承孔3、

4、活塞组合（活塞、活塞环、活塞销、挡圈）主要作用：承受气缸中可燃混合气体燃烧后产生的压力，并将此压力传给连杆，以带动曲轴旋转，与气缸盖等共同组成燃烧室，保证气缸的气密性。（1）、活塞的结构二冲程发动机活塞（顶部、头部、裙部）定位销孔顶面环岸环槽活塞销孔缺口挡圈槽销座四冲程发动机活塞活塞环挡圈活塞挡圈活塞销缺口气门凹坑回油孔（2）、活塞环的结构作用：密封燃气、刮去多余的机油、传走热量及在活塞与气缸之间起支承作用。按活塞环的用途可将其分为气环和油环气环的主要作用：密封活塞与气缸之间的间隙，防止燃气漏入曲轴箱，并将活塞头部的部分热量传给气缸壁，帮助活塞散热。气环按截面形状分为矩形环、锥形环、桶

5、形环等。油环的作用：刮去气缸壁上多余的润滑油，并使气缸壁上形成一层均匀的油膜，另外还起到辅助封气的作用。（3）、活塞销及挡圈活塞销的作用是用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆。4、曲轴连杆组合曲轴连杆组合的作用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并输出动力。（1）、连杆（杆身、小头、大头）作用：将活塞的运动和动力传递给曲轴，从而推动曲轴旋转。连杆的结构组合式曲轴（2）曲轴曲轴的作用是承受连杆传来的力，并转变成饶其自身轴线的扭矩，然后传给传动系统，同时驱动配气机构和其他一些辅助装置。5、配气机构配气机构的作用是保证发动机在工作过程中定时开启和关闭进、排气门，使新鲜的可燃混合气

6、体及时进入汽缸，并将燃烧后的废气及时排出汽缸。气门式配气机构的种类按布置形式分气门顶置式气门侧置式按凸轮轴位置分按气门数目分顶置凸轮轴下置凸轮轴二气门四气门五气门（1）配气机构的种类（2）顶置凸轮轴式配气机构（3）正时主动链轮和正时从动链轮正时主动链轮安装在曲轴上，正时从动链轮安装在凸轮轴上，通过套筒滚子链条传动。它们的作用是将凸轮轴的动力传递给凸轮，驱动凸轮旋转，使凸轮和曲轴之间有固定的传动比和角度关系。为了保证曲轴与凸轮之间精确的角度关系，主动链轮和从动链轮之间刻有记号，安装时要对正。（4）摇臂摇臂的作用是把凸轮轴的运动和动力传递给气门，以推动气门做往复直线运动。（5）气门和气门导

7、管1）气门2）气门导管（6）气门弹簧气门弹簧的作用是克服气门及其传动机构在工作过程中的运动惯性，防止气门和各传动部件发生“漂浮”，保证气门能随凸轮轴的转动及时开启和关闭，关闭后能与气门座贴合，防止发动机在振动时发生跳动，破坏其密封性。6、进、排气系统进排气系统是发动机进气系统和排气系统的总称。进气系统由空气滤清器、进气管和进气控制阀等组成，其作用是引导并过滤空气，降低进气噪声，控制进入发动机混合气体的量。排气系统由排气管和排气消声器组成，其作用