摩托车汽油发动机原理结构分析报告

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1、.五邑大学机电工程学院典型机械构造课程报告摩托车汽油发动机原理结构分析学院机电工程学院专业机械工程及自动化学号AP1008姓名指导教师耿爱农2013年3月27日...说明书一、摩托车汽油发动机的工作原理及结构特点（一）发动机的工作原理：汽油发动机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个

2、工作循环。1．进气冲程曲轴旋转，活塞从上止点向下比点移动，此时进气门已打开。由于活塞的下行，活塞上方容积增大，产生真空吸力，燃泊和空气经化油器雾化混合成可燃混合气，经进气门板吸入气缸。活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。2．压缩冲程进气行程终了时，进排气门均关闭。活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞待到上止点时，混合气的压力可达l470kPa以上，温度可达250℃一300℃，为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。这一行程活塞到上止点结束。3．作功冲程当压缩行程活塞接

3、近上止点时，火花塞电极间产生电火花，待被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940kI)a一4410kPa，温度达1800℃一2000℃...，在高压气体的作用下，迫使活塞从上止点向下止点运动，活塞通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。4．排气冲程在作功行程最后，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这一行程结束。排气行程结束时，——

4、个工作循环完成。只要曲轴连续转动，进气、压缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。其工作原理原理如图1-1：图1-1发动机的工作原理图（二）发动机的结构特点：1、转速高、升功率大发动机的容积有一定的规定系列，如：50310011253175；25013如；750和l000等。国产50系列摩托车最大升量为50。2、小功率发动机结构特点...(1)广泛采用二冲程发动机．其结构简单且制造成本低；为了提高进气量阀或旋转圆盘阀进气系统来提高亢气效率；(2)采用风冷却．即利用摩托车行驶的迎风进行冷却；(3)单

5、缸汽油机一舶采用蓄电池点火或磁电机点火；(4)燃烧宝形状一般采用半球形结构，这种结构换气效率高、热损失小，适用高速运转。功率发动机这杆的大、小头采用滚针轴承，适用高转速；(5)润滑方式采用掺油雾化润滑，这种简单润滑方式会导致活塞顶积炭增多、废气污染和润滑泊消耗量大u因此，现代摩托车上采用分离润滑装置；(6)小功率发动机的化油器一般没有加速和省油装置；(7)发动机在车架放男早卧式、直立式或前倾斜式。3、金属材料采用质量轻、散热性好的铝合金来制造机体发动机排气口接头结构原理分析1、零件的结构与作用这

6、次我研究的是发动机排气口的接头，其作用是把气缸的排气口和外部的排气管连接，使气缸做工后的废气能够顺利排出。其结构是由两个成一定角度的孔连通，两孔端面一遍与发动机出气口连接，另一端与排气管连接，起到转向作用，使排气管可以安装在适合的空间位置如图1，图2。...（图1）图22、零件的工艺分析...由于该零件结构比较复杂，且其承受的强度不大，而连接面的精度要求比较高，因此我们可以选择硬度较低，易于加工的铝铸件作为它的毛坯，再经过钻孔，车平面打磨等加工，得到其成品零件。一、毛坯的铸造我们只需把毛坯的大体

7、模型铸造出来（包括整体轮廓，大孔），要留有余量。毛坯图如图3，图4。我们可以采用砂型铸造，由于两个端面不平行，我们需要以其剖面作为分型面，经过制作木模－翻砂造型－熔化－浇注－落砂－去浇冒口清理等工序，制造出毛坯。图3图4二、切削加工由于两个端面和里面的孔是该零件精度要求比较高的面，其他部位可以先加工，因此其加工顺序作如下安排：钻四个小孔——攻小面上两孔的螺纹——精铣大端面——精铣大端面上的槽——精铣小端面——精镗小面上的大孔——精镗大面上的孔——检验入库拆装总结...虽然大一时有拆装过发动机，但

8、以前拆的比较匆忙，很多零部件的工作原理都没有搞清楚，这次一开始拆开时，发现还有很多都不懂，只认得一些大部件，而它们的工作原理也没有很清楚，但经过这么多张嘴的讨论，很多问题都能得到了解释，要不是亲手拆开研究，真不知道外表看起来简单的发动机，里面的机构竟然结合的如此巧妙，任意一个凸起，曲面，凹槽都是经过精细的计算才定下的，每一个工作周期恰好能回到原来的位置，甚至是再小的一个螺钉，居然也能起到非常关键的作用。印象最深的是发动机离合器，它由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间