车身选材手册最新版.doc

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1、目次前言21范围32规范性引用文件33定义34普通钢与强度钢的分类35表面质量分类及代号46用途和特点46.1冷轧板46.2热轧板57材料的选用原则67.1冷轧板67.2热轧板68优先选用的规格69材料表示方法810其他8附录A（资料性附录）材料的力学及工艺性能9附录B（资料性附录）本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表12前言车身设计选用“多种钢板”代表了今后车身的发展趋势，通过对多种钢板结构进行优化、即能保证和改进汽车的性能，又能显著的减少质量。要实现轻量化结构设计，必须强调“合适的板材用在合适

2、的部位”。考虑到公司目前在车身设计选材时选择的钢板牌号种类规格繁多，不利于生产与成本的控制，为进一步规范车身设计薄板材的选取，制定此标准。鉴于国标在薄板材料方面相对比较滞后，而多以一些大型钢铁企业标准为事实标准，因此本标准在编写过程充分参考了宝钢公司的企业标准，以及宝钢专家的意见，同时也参考了日本的JIS中相关的材料标准与欧盟的EN标准。本标准的附录A为资料性附录。本标准的附录B为资料性附录本标准起草单位：技术中心标准法规部本标准主要起草人：唐小华、徐清魁1范围本标准确定了车身覆盖件薄板材选用的一般原

3、则，规定了车身薄板材料的牌号和规格范围以及高强度钢的定义，本标准中的材料即车身薄板材。本标准适用于乘用车、商用车车身设计时薄板材的选取。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T15574-1995钢产品分类GB/T3273-2005汽车大梁用热轧钢板和钢带Q/BQB31

4、0-2003汽车结构用热连轧钢板及钢带Q/BQB302-2003冷成型用热连轧钢板及钢带Q/BQB402-2003冷连轧碳素钢板及钢带Q/BQB403-2003冷连轧低碳钢板及钢带Q/BQB408-2003冲压用冷连轧钢板及钢带Q/BQB411-2003加磷高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB418-2003双相高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB419-2003低合金高强度冷连轧钢板及钢带3定义钢板：钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或用大于600mm宽钢带剪切而成钢带：钢带是指成卷交货，宽度不小于600mm

5、的宽钢带薄钢板：根据GB/T15574-1995《钢产品分类》的规定，厚度小于或等于3mm的钢板称为薄钢板。(但按照我国传统的分法，一般是小于或等于4mm)。中厚钢板：厚度大于3(4)m而小于20mm的钢板。4普通钢与强度钢的分类根据屈服强度的不同，对板材进行分类如表1（σs为屈服强度，单位：MPa）表1普通钢板（带）120＜σs≤180强度板180＜σs≤260高强度板260＜σs≤340特高强度板340＜σs≤620超高强度板620＜σs5表面质量分类及代号钢板表面质量分为三个级别，以满足不同用途

6、的要求。如下表2所示：表2级　别代　号特　征较高级的精整表面FB(O3)表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。高级的精整表面FC(O4)产品二面中较好的一面无肉眼可见的明显缺欠，另一面必须至少达到FB的要求。超高级的精整表面FD(O5)产品二面中较好的一面不得有任何缺欠，即不能影响涂漆后的外观质量或电镀后的外观质量，另一面必须至少达到FB的要求。对于表面质量统一采用FB、FC、FD，旧标准O3、O4、O5不再使用，省略不写的默认为FB。一般情况对表面

7、要求不高时采用FB级别，而有特殊要求的（如车身外覆盖件）可以采用FD级别。6用途和特点6.1冷轧板冷轧钢板具有各种卓越的性能,其中包括优良的加工性能和平滑、美观的表面,在车身上广泛地被使用，根据用途不同对各牌号进行了分类见表3。表3产品大类标准号牌号用途和特点低碳及超低碳钢一般用(CQ)JISG3141-1996(Q/BQB402－2003)SPCC一般用，具有一定的延展性，适用于简单成形，弯曲或焊接加工EN10130-1999(Q/BQB403－2003)DC01Q/BQB408－2003BLC冲压

8、级(DQ)JISG3141-1996(Q/BQB402－2003)SPCD冲压用，具有比一般级较大的延展性，适用于制造冲压成形及较复杂变形加工的零部件EN10130-1999(Q/BQB403－2003)DC03Q/BQB408－2003BLD深冲压用(DDQ)JISG3141-1996(Q/BQB402－2003)SPCE、SPCEN深冲压用，具有比冲压级更大的延展性，适用于制造深冲压成形及复杂加工的零部件EN10130-1999(Q/BQB403－2