国际商务 教学课件 作者 勇 编 链接国际商务观察3.doc

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1、【国际商务观察3】：鹿特丹港荷兰的海港，西欧和荷兰最重要的外贸门户。位于北纬51°55′、东经4°30′，在莱茵河和马斯河的入海口上。吞吐量多年来都在3亿吨左右。鹿特丹港在筑港技术、管理水平方面十分先进，装卸作业的机械化、自动化程度很高，采用电子计算机集中管理，是当前世界上具有代表性的现代化大港之一。鹿特丹港腹地广大,荷兰、联邦德国、民主德国、法国、比利时的重要工商业中心都在以鹿特丹为中心、半径为500公里的范围内。四通八达的内河航道网、公路网、铁路网，以及管道、航空将该港与欧洲各重要城市工业区连接起来，使它成为西欧散货、原油、集装箱的

2、最大集散中心。鹿特丹港始建于16世纪。1863年开挖了通往北海的31.5公里长的“新水道”，在此基础上修建了港区。早期的港区多建在新马斯河北岸。第二次世界大战后，修复了战争中被破坏的码头和设备,建设重点转向南岸。新的港区由东向西逐步向河口方向发展。从1947年起，先后建成三个大型港区。①鲍特来克港区：建于1947～1957年,总面积12.50平方公里，港池水深12.65米，可接纳6万吨级船舶，主要用于装卸石油、矿石和散粮。工业方面有大型炼油厂和石油化工厂，还有一座50万吨级的干船坞。②欧罗港区：建于1958～1969年，总面积36平方公

3、里，港池水深21.65米,可停靠20万吨级油船。欧罗港区与北海直接通连的卡兰德运河，水深23米，与水深13.5米的老的“新水道”平行。主要装卸原油和石油化工产品。工业有炼油厂和石油化工厂。③马斯平原港区：建于1960～1974年，位于南防波堤以南的出海口，由疏浚航道的泥沙吹填而成。港区面积33平方公里，港池水深23.50米,可停靠25万吨级矿砂船和30万吨级油船。港区建有一个大型矿石码头和两个大型油船港池。为充分利用内河航道疏运大宗散货，在欧罗港池和马斯平原港池的南面开凿了一条与老马斯河相通的哈特尔运河。海水港池与河水港池分开，两者之间

4、建有一座船闸，船闸闸室有效长度为505米,宽24米,槛上水深6.5米。鹿特丹是荷兰的交通枢纽和工业中心，对经济的贡献占荷兰GDP的10%。鹿特丹港是世界上最重要的货物处理港口，是一个典型的河口港，鹿特丹港吞吐的货物80%的发货地或目的地不在荷兰，大量的货物在港口通过一流的内陆运输网进行中转，在48小时内可运抵欧共体各成员国的目的地。此外，鹿特丹港还为客户提供个性化运输，以及中转服务与多式联运相结合等服务。　　为了跟上全球贸易、国际运输和物流的发展趋势，鹿特丹港务管理局不断进行功能调整，包括改变港务管理的传统职能、扩大港口区域、允许设立船

5、公司集装箱码头、促进发展腹地交通、促进物流专业人才的教育和培训、发展信息港、促进更为有效的海关服务、推销配送园区概念等。　　政府统一规划、建设和管理，企业自主经营。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，鹿特丹港务管理局对港区内的土地、码头、航道和其他设施统一开发，建设港口和工业园区，实施高效、安全、便捷的船务运输管理。港务局以租赁的方式将港口交由私营企业经营，企业只需投资码头上部的机械设备、库场和其他配套设施。　　配套设施齐全，储、运、销一条龙服务。鹿特丹港配套设施完备，码头、堆场、仓库、道路、环保设施、支持保障系统非常完善；管理设备和操作手

6、段高度现代化，如EDI服务系统除了传统的信息传送外，其子系统“INTIS”已成功推广了“电子商务网络”；鹿特丹港通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。　　物流中心规模大，专业化程度高。鹿特丹港原有Eemhaven物流中心和Botlek物流中心，其中Eemhsven物流中心面积50万平方米，主要提供大宗产品如木材、钢材等的储存和配送服务，Botlek物流中心面积87万平方米，是石油、化工产品专业配送中心。后因港区扩展需要，又在入海口

7、处建立了Maasvlaskte物流园区，面积达125万平方米。这些物流中心均有与码头间的专用运输通道，提供物流运作的必要设备，采用最先进的信息技术，并提供增值服务以及海关的现场办公服务。物流中心的配送园区是许多企业在欧洲建立的配送中心所在，也是小企业把货物交付一个能保证即时送货到全欧洲的放心的物流服务商。港口工业发展迅速，已形成物流链。港口工业已成为鹿特丹港经济的重要组成部分，约有50%的增加值来自港口工业。鹿特丹港是炼油和化工工业的重要基地，港区拥有4个世界级的精炼厂、30多个化学品和石化企业、4个工业煤气制造商等企业，全球著名企业如

8、壳牌、埃索、科威特石油公司都在鹿特丹港落户。食品工业是另一个非常重要的工业，食品公司的贸易、存储、加工以及运输等都集中在港区，如联合利华、可口可乐等。