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时间:2020-03-05
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1、万方数据基于涡流式柴油机缸内过程研究邢普1,张传龙2(1.南昌航空大学航机学院,江西南昌330063;2.山东省滨州市交通局,山东滨州256615)摘要:在涡流式柴油机中,一般可以采用传感器通过采集卡得到缸内压力、温度,但对于缸内流场速度的试验采集有很大难度。这里采用建立的多维数值方法,对压力、温度场进行了计算预测,得到了与试验相吻合的结果,从而得到用计算值预测真实值的模拟结果。关键词:涡流式;多维;流场;测试TheStudyonSimulationoftheIn-CylinderforWhir
2、lpoolDieselEngineXINGPul,ZHANGChuanlon92(1.AirandMechanicalEngineeringCollege,NanchangHangkongUniversity,NanchangJiangxi330063,China;2.BinzhouDepartmentofTransportation,BinzhouShandong256615,China)Abstract:ThroughsensorcollectthecodetogetIn—Cylinderp
3、ressureandtemperatureinwhirlpooldieselengine,butit’stOOdifficulttocollectthecodeofvelocity.Multi—dimensionnumericalmethodWfl$setuptogetthevalueofpressureandtemperature,thoseaccordwithex-perimentation,80callusethenumerationvaluetoprognosticatethetruer
4、esult.Keywords:Whirlpool;Multi·dimension;Velocityfield;Test0引言对于涡流式柴油机缸内气流运动的研究在上世纪后期开始进行,由于涡流式柴油机结构和几何尺寸的复杂性.大多采用了理论研究,直到1982年kMeintjes⋯等人才对涡流式柴油机进行了简单的二维计算。1983年.M.M.Elkotb¨。等人开始研究球形涡流式的缸内二维流场,1987年发表了第一篇关于球形涡流式的二维数值模拟论文,90年代以后,对于三维涡流室流场的模拟开始研究。目前国
5、内对于涡流式柴油发动机研究主要以李德桃、夏兴兰"1等人为主。笔者采用CFD流体计算模拟方法,对涡流式柴油机进行了详细研究。得到了与试验数值非常接近的结果。1多维模型的建立多维数学模型的特点是对于计算机的依赖性很强.而对于实际试验的过程关联比较少,能够很全面地反映流场情况。对湍流模拟的湍流尺度要在划分的网格尺度内进行Navier—Stoke方程计算,考虑到涡流式流场的特性,一般采用RNGk一占双方程模型。然后根据守恒性建立质量守恒方程、动量守恒方程和能量守恒方程,联立状态方程进行计算。对于边界条件
6、,采用近壁面函数法,近壁面区域的速度关系为:f,,,,<11·63"1士ln,,+b,,911.63l珂4其中:比为任意点速度;k。为Karman常数,k。=0.4;b为表面粗糙度常数.这里认为气缸内壁面光滑,取b=5.5。Y(11.63是近壁区域和湍流区域理论分界面。HkVersteeg.2..0.0..9....3....A...u..to..m...o..b..i.1e....P..a..r.ts.051研究与开置得到近壁区域的温度计算公式为:近壁域湍动能k。表示为:晚:啦P其中:巳=0.
7、085;P为系统密度;_r。为壁面切应力。近壁耗散率巩为:三土csk28沪i通过分析,当Y>11.63时。使用RNGk一占模型方程;当y≤11.63时,使用壁面函数方程。2网格的划分对于网格的划分采用椭圆形Poisson控制方程作为网格生成方程。即:V2∥=∥i=1.2,3V为拉普拉斯算子;P‘=P(亭1。f,,)为源项。网格控制方法TM控制和Soren∞n控制双结合。生成的网格如图l所示。图1网格生成该模型总共划分了20万网格单元。万方数据3计算结果速度等生成过程及结果,如图2所示。通过对上述
8、划分网格进行模拟计算。得到了温度、压力、(c)曲轴转角为370。时的缸压示意图图2压力过程研究与开震.A...u..t.o...m....o...b..i.1.e....P...a...r.t.s......2...0..∞....—.3—0S2万方数据其中压力曲线图如图3所示。芒至宙耳0180360540720曲轴转角,‘。’图3压力过程曲线4试验结果在S195柴油机上进行了燃烧模拟试验,机型参数如表1所示。表1s195机型参数通过测试。得到测量点压力数据如表2所示。表2台架测试压力数据曲轴转
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