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时间:2020-03-26
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1、第45卷第3期小型内燃机与车辆技术2016年6月SMALLINTERNALCOMBUSrllONENGINEANDVEHICLE7rECHNIQUEV01.45No.3Jun.2016EGR对富氧进气增压柴油机缸内过程的影响牛倪志海1朱文霞2沈颖刚2(1一云南省交通科学院云南昆明6500112一昆明理工大学云南省内燃机重点实验室)摘要:运用EGR与富氧进气技术在一台增压柴油机上进行了缸内过程的试验研究,研究了不同EGR率和富氧进气浓度对发动机燃烧过程中缸内最高燃烧压力和最高压力升高率的影响。研究结果表明,在同一工况相同进气氧浓
2、度下,最高燃烧压力随EGR率增加而降低,最高压力升高率却明显升高,但发动机仍能保持平稳运行;在同一工况相同EGR率时,随着进气氧浓度不断升高,最高燃烧压力、最高压力升高率与原机基本相当。关键词:柴油机EGR富氧进气缸内过程中图分类号:TK421+.27文献标识码:A文章编号:2095—8234(2016)03—0016—05InnuenceofEGRonIn—CyUnderProcessforaTurbochargedDieselEngineofOxygen—EnrichedIntakeAirNizhilIail,zhuwen
3、嫡a2,shenYin鹤an酽1一YunnanTransportationResearchInstitute(Kunming,Yunnan,650011,China)2一KeyL8boratoryofIntemalCombustionEngineofYunnanProvince,KunmingUniversityofScienceandTechnolog)rAbstract:Aturbocha唱eddieselenginewasusedtoconductexperimentalstudyofin—cylinderworking
4、processbyimplementingEGRandoxygen—enrichedintakeairsimultaneously.MoreoVer,maximumcorIlbustionpressureandmaximumpressureriseratewerestudiedbycombinationsofdif托rentEGRrateanddif玷rentintakeoxygenconcentrationoncombustionprocessofcylinder.Theresultsshowedthatthegrowing
5、rateofEGRcouldreducemaximumcombustionpressure,butincreasemaximumpressureriserateandensuretheengineworkingunderasaf色tyandreliableconditionunderthesametestcondition;intakeoxygenconcentrationcouldkeepthatma】【imumcombustionpressureandma)【imumpressureriseratewerethesamea
6、sthebaseengineunderthesameopemtioncondition.KeyworIls:Dieselengine,EGR,Oxygen—enrichedintakeair,In—cylinderprocess引言随着全球环境污染的日益加重和世界石油资源的短缺,柴油机在节能减排方面面临着前所未有的挑战。内燃机的燃烧过程是发动机工作循环的中心环节,直接影响发动机的动力性、经济性和排放性能,受到研究者的特别关注【”。废气再循环(EGR)技术被认为是降低柴油机Nm排放的一种有效措施【2】,它是将一部分废气引入进气管
7、与新鲜空气混合后进人气缸内以抑制燃烧速率与温度,从而抑制N眦的生成,达到综合控制排放的目的删。富氧燃烧技术是采用比空气中氧含量高的富氧空气助燃,氧富余,可以显著提高燃烧效率和火焰温度,从而改善燃烧和排放性能,但会导致N矾排放升高阳。因此从发动机燃烧技术方面考虑,各国都在试图寻找一种有效的途径来提高柴油机功率,·基金项目:国家自然科学基金项目(51366007)。作者简介:倪志海(1966一),男。高级工程师,主要研究方向为汽车应用。第3期倪志海等:EGR对富氧进气增压柴油机缸内过程的影响17降低燃油消耗,减少排气污染门。本文针
8、对柴油机的工作特点,采用EGR与富氧进气同时使用的控制方法,对增压柴油机缸内过程进行了试验研究。1试验装置和系统1.1试验装置本研究试验在天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室进行。试验所选用的样机是4100QBZL一2柴油机,该发动机的主要技术参数见表1。表l试验发动机主要技术
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