总涵洞施工作业指导书.doc

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1、涵洞施工作业指导书编制：审核：审定：中铁十四局集团梅河高速公路十一标项目指挥部2003年9月30日涵洞施工作业指导书一、编制说明本作业指导书根据本工程的要求工期紧和质量标准高的特点，结合本标段的实际地形，综合考虑总体施工方案，遵照梅河高速公路质量控制的统一标准和有关公路施工标准编制而成，用于指导全线的涵洞施工。二、工程概况和设计要求1、工程概况本合同段共设计涵洞和涵式小桥15座，其中涵式小桥4座（分别为K73+254，2孔4m;K75+544，2孔6m钢筋混凝土盖板;K76+858，1孔6m钢筋混凝土盖板;K78+8

2、18，2孔4m钢筋混凝土盖板），钢筋混凝土圆管涵1座（K75+357.66），钢筋混凝土盖板涵10座。涵洞所经过路段地质构造从上到下依次为耕植土、亚粘土、强风化变质砂岩，还有少量淤泥质土亚粘土，砂砾和强风化变质砂岩等。涵洞所处基底大部分为亚粘土层上。2、设计要求工程施工严格按照交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）及图纸设计要求。涵式小桥的主要设计：台帽采用30号混凝土，跨径4m的桥台身采用25号混凝土，跨径6m的桥台身采用30号混凝土，盖板采

3、用30号混凝土，基础均采用25号混凝土。钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，箍筋采用Ⅰ级钢筋，盖板钢筋采用Ⅱ级钢筋。八字墙身和基础均采用20号浆砌片石，桥涵铺砌采用7.5号浆砌片石。钢筋砼盖板涵：盖板采用30号混凝土，Ⅱ级钢筋，涵顶填土少于7m的整体式基础盖板涵墩台身用30号混凝土，大于等于7m的基础采用25号混凝土。台帽均为30号混凝土。承台、支撑梁采用25号混凝土。洞口帽石采用25号混凝土。翼墙墙身、基础均采用25号片石混凝土，涵底铺砌、洞口铺砌、截水沟采用7.5号浆砌片石。分离式盖板涵底下一定范围内为淤泥、亚粘土等承载力较低

4、的软弱下卧层，达不到基底设计应力要求，基础采用25号水下混凝土桩基础，桩径1m，入岩深度不得少于1倍桩径。钢筋混凝土圆管涵：涵身采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，管节采用30号混凝土，管基础采用15号混凝土。洞口帽石、端墙墙身采用20号混凝土,端墙基础、翼墙墙身采用20号片石混凝土，涵底铺砌、洞口铺砌、截水沟采用7.5号浆砌片石。三、施工布置与组织机构根据本工程施工进度的要求，各路基分公司必须安排具有丰富施工经验的队伍来施工涵洞工程。因为先期施工的4个涵洞（其中1个涵式小桥）为控制整个合同段总工期的关键工程，因此各施工队在施工时，必

5、须配置专门的施工人员和施工技术员，试验及仪器设备及施工机械，建立健全的施工组织管理机构，以保证涵洞的顺利施工。各施工队必须配备的施工组织机构图如下：施工负责人技术保障机械设备保障维修保障运输保障质量保障测量保障试验保障四、主要施工设备及人员组织1、机械设备配备每个涵洞开工前必须组织以下设备，方可开工：挖掘机1台，JS250滚筒式搅拌机1台（配附件），运料车3台，装载机ZL-40一台，吊车1台，抽水机两台，振动棒若干。2、人员组织施工队长1名，技术员1名，测试人员2名，试验员1名，其他人员根据现场需要再定。五、总体施工

6、方案考虑到罗经大桥和跨205国道分离立交T梁的预制，经过多方考虑，决定先施工K77+500到K79+000段路基，但在该段路基中有3个盖板涵和1个涵式小桥，若要确保预制梁场能早日建成，这4个小桥涵必须首先修建。综合以上考虑，首先安排K77+526涵洞、K77+730.5和K78+533.5（有桩基）和K78+818的涵式小桥施工，为预制梁场的早日建成创造条件。六、主要施工方案1、盖板涵和涵式小桥（1）施工准备首先按照作业指导书的要求组织机械和人员进场，根据测量班交出的涵洞的中心的位置、方向和高程控制点，各施工队根据土

7、质和现场的实际情况，先确定开挖方案。开挖之前，首先要做好基坑四周的防排水工作，疏通周边的排水渠道，由于涵洞都布置在山谷之内，必须开挖好分流排水沟，以防突发暴雨。（2）基坑开挖基坑的开挖以机械的开挖为主，人工为辅。基坑开挖的位置、尺寸和形状以设计图纸为主，根据土质选择合适的放坡坡率，基坑开挖时测量人员要及时测量。开挖到底面时，预留30cm的厚度，等基础准备施工时，改由人工开挖至设计标高。要确保开挖不破坏下卧层的结构，同时要在基槽开挖出排水沟和集水井，以及时排出基坑积水，确保基槽干燥施工。（3）地基承载力检测基坑开挖的检

8、测合格后，通知项目部负责涵洞施工的技术员协同试验室进行基坑承载力检测，本合同段涵洞的下卧层为亚粘土，承载力设计要求均在250Kpa-400Kpa内，经技术员和试验人员陪同监理检查合格后方可进入下一道工序。（4）砂砾垫层和换填砂砾在监理工程师检查地基承载力合格后，对上述4个小桥涵进行基底换填砂砾，换填砂砾分层填筑，每层换填深度不大于50cm，并应