浅析制梁场场建规划(张亚军).doc

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1、浅析徽州制梁场场建规划张亚军（中饮隧道集团路桥工程处，安徽黄山245000）摘要本文结合合福高速铁路徽州制梁场的场建施工，对梁场建设中的选址原则、移梁设备的选定、制存梁台座设置及设计、龙门吊配置数量原则、管线及水电布置等作了全面的论述。通过本工程的实施，证明梁场的规划设计实用性强、布局合理，施工生产中既保证了整个制梁作业的连续，又充分发挥了大型设备的作用效率。关键词制梁场场建规划设备配置1工程概况合福铁路为我国高速铁路网四纵四横重要纽•成部分，设计时速350km/ho徽州制梁场承担管区内313®32m.22棉24m无

2、祚轨道麻张法预应力混凝十简支箱梁（双线）预制，梁高3.078m,梁宽12m,底宽5.5m。客运专线双线整孔箱梁具行刚度大、稳定性好、便于检修等特点，每棍梁重826.9t（32m箱梁），因此，预制、运输、架设施工难度较大，合理地进行梁场场建规划显得尤其重要。2选址原则2.1制梁场应位于交通便利地段徽州制梁场选在紧临黄山市通往歙县旅游公路旁，有利于大型设备和材料进场，从而大大提高物资、机械的供丿'V速度，确保制梁的进度。2.2制梁场应设于桥梁群中心位置制梁场应设置在桥梁集屮地段，尽量接近制梁范围的屮心，以减小运输距离。根

3、据现场施工总结箱梁运输距离宜控制在20km以内的要求,制梁场跖小里程最远运距9.541km,距大里稈最远运距12.383km,基木接近于桥梁群中心位置。2.3制梁场宜设在地质条件较好地段选址前，在合福高铁某管区内的桥梁群屮心前后一定范用内，进行了详细的地质踏勘,选择了地质情况较好的地段作为制梁场地，从而减小了地基处理工程最，降低了场建的造价。2.4制梁场应紧临线路路基徽州制梁场紧邻路基，修建运梁通道上桥，运梁通道坡度设置为2.3%,小于运梁车行走坡度限值3%。由于合理地选择了运梁通道上桥，可减少2台450t提梁机提梁

4、上桥设备，节约投资800力余元；同时也大大节省箱梁过程屮提运时间，加快箱梁架设速度。3移梁方式及移梁设备选定原则徽州制梁场根据各种移梁方式及设备工效比选，采用9001提梁机进行移梁。场地采用纵列式布置（详见图1）,大大减少了十•地人用面积，节约了成木。从而避免了采用轮轨式提梁机地基处理费川高、梁场布局不合理，施工效率低的缺陷。4制、存梁台座设置4.1制存梁台座数量设备原则（1）根据制梁总数量、工期及口平均产量要求。（2）在内、外模与台座均能够相互匹配情况下：单棉梁制梁周期一般按5d考虑；单台座制梁效率即：n二0・2棉

5、/d。（3）内外模板数最根据工期总体考虑，为保证箱梁口产量，采用固定式外模，与台朋设置相同，共计6套；内模根据LI产量1棉箱梁进度计划设置4套。（4）钢筋帘装工艺的选择：钢筋E装采用1套分体钢筋巾具（详见图2）使用2台50t龙门吊（1台50t龙门吊备用）施作。4.2存梁台座设置原则（1）考虑箱梁在存梁台朋存放总时间：终张拉10天+压浆、封端2天+压浆后28天架设二40天，每棉梁在存梁台廉至少存放时间40夭；（2）依据运架梁工期、架桥机数最及LI架梁数量；（：3）因征地拆迁费用和场地限制，采用双层存梁；（4）根据规范要

6、求，施加预应力后，应尽量减少收缩与徐变、延长二期横载上桥的最短时间。4.3制存梁台座数量4.3.1制梁台座数量计算制梁台座数最M二N/H个。其屮，N为梁场制梁效率，即按计划确定的徽州制梁一天完成箱梁预制的数量l^S/d；ri为单台座制梁效率为0.2棉/d。即制梁台座数量:M=14-0.2=5个，由于考虑高峰期施工口产量可能需增加，因此1个备用，共设置6个制梁台朋。4.3.2存梁台座数量计算存梁台朋的数量m-NXKo其屮，N为梁场制梁效率，1棉/d；K为梁在存梁台廉上的哉少存放时间（按40d计算）。经计算，高辱期制、架

7、梁均为2櫛/d,需至少设置存梁台座80个。由于徽州制梁场采用双层存梁台廉，为保证由于下部结构影响共设双层存梁台廉42个,即共计存梁84棍。4.4制存梁台座布置制梁台朋有两种布置方式：纵列式和横列式。采用横列式布置的箱梁在上桥前需水平旋转9（r,运梁车需调头，因此这种布置方式比较适合于梁场远离线路的情况，而纵列式比较适合于梁场靠近线路的情况，徽州制梁场紧临线路，因此采用纵列式布置。4.5采用龙门吊机出梁采用90（H轮胎式龙门吊机移梁。特点：台廉可单列、双列及更多列布置，初张拉箱梁后,900t龙门巾机纵跨制梁台座，将箱粱

8、直接提巾出台，并存放到存梁台座上。5制存梁台座设计制梁台朋是箱梁预制施丁的主要工作平台，是制梁场的重要设施。因此，制梁台朋的稳間稈度将严重影响箱梁预制质量，必须予以足够的重视。5.1台座设计要点（1）变形控制要求：基础不均匀沉降值与底模变形值Z和不大于2mm,箱梁底面4个支屎处平面相对高差不大于2mm。（2）制梁台廉一般不预设箱梁预制反拱，反拱