浅析制梁场场建规划

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1、浅析制梁场场建规划摘要：本文从多个制梁场的场建规划出发，探索场建规划中的重点，确保场建规划满足技术先进、经济合理、安全适用的目标。　　关键词：制梁场场建规划　　　　制梁场是铁路客运专线建设中的大型临时工程，场建规划至关重要，对制梁场的施工进度、经济效益、质量控制起着关键的作用。各施工单位因标准、经验不一，各家的场建规划各有千秋。本文结合多个制梁场的场建规划实例，对制梁场的规划、布置进行阐述。　　1、选址原则　　制梁场选址应按如下原则进行:　　1.1交通便利。制梁场位置应紧靠既有公路或施工便道，以便于大型设备和材料进场，提高物资、机械的供应速度，

2、从而确保制梁的进度。　　1.2制梁场应设置在桥梁集中地段，尽量设置在制梁范围的中心，以减小运输距离。箱梁运输距离应控制在20km以内。　　1.3制梁场地质情况良好，从而减少地基处理工程量，降低场建的造价。　　1.4尽量设置在路基附近，利用运梁便道上桥，从而无需配置2台450t的轮轨式提梁机，降低机械配置费用。　　2、移梁方式及移梁设备选定原则　　移梁方式和移梁设备的选定非常关键，即影响到制梁场的整体布局和场建的成本，又对正式制梁后的施工进度起着非常重要的作用。　　2.1移梁小车　　移梁小车体积小，重量轻，首次投入的设备费用较少，但基础处理费用较

3、高。在早期的制梁场使用较多，现在的制梁场使用较少。　　2.2轮轨式提梁机、轮胎式提梁机　　首先充分利用既有设备，既能节约资金，又能提高机械设备的使用效率。　　如采用运梁便道上桥，既有设备为2台450t轮轨式提梁机，应采用纵列式布局。如采用提梁上桥，必须配以2台450t轮轨式提梁机，从制梁区提梁采用900t轮轨式或轮胎式提梁机，制梁场尽量采用横列式布局，可以减少占地面积，布局较紧凑、美观。　　轮轨式或轮胎式提梁机的选型：　　新购置提梁机优先配置轮胎式提梁机，地基处理费用低，经济合理，梁场整体布局美观，操作方便快速，使用效率较高，但一次性投入的设备

4、费用较大。　　轮轨式提梁机地基处理费用较高，梁场布局稍差，提梁速度较慢，但一次性投入的设备费用相对较低。　　3、制梁台座数量确定原则　　制梁台座数量的确定主要由工期和制梁的总数来决定的。首先根据总的制梁数量和实际批量化生产的时间，计算出每月应预制箱梁的数量。虽然各个梁场的制梁台座的配置、钢筋绑扎胎具配置、箱梁模板的配置数量各有不同，但是单个制梁台座的制梁周期基本控制在４～４．５ｄ左右。　　一个制梁场最少配置制梁台座总数n=K×η(个)。　　式中，η为按计划确定的制梁场一天预制箱梁的数量(榀/d);　　K为单个台座制梁周期(d/榀)，外侧模固定式

5、台座可取4，外侧模移动式台座可取4.5。　　要引起高度重视的是，公式是按照完全正常的生产状态去计算的，是一个纯理论数据，未考虑其他因素的影响。制梁实际生产周期还和工期提前因素、机械设备的使用状态、气候、原材料供应的情况、混凝土强度增长情况等密切相关。制梁场应考虑各种因素，适当考虑制梁台座的储备产能，合理确定制梁台座的数量。　　4、存梁台座数量的确定原则：　　首先计算箱梁在存梁台座上存放的总时间，混凝土浇筑１０ｄ后才能进行终张拉，压浆及封端２ｄ，压浆２８ｄ后才可架设，因此，梁体在存梁台座上的存放时间为４０ｄ。　　制梁场最少存梁台座数量M=40×η

6、。　　式中，η为按计划确定的制梁场一天预制箱梁的数量(榀/d)。　　5、龙门吊配置数量原则　　龙门吊的数量由制梁台座的数量及钢筋绑扎胎具的数量、设置位置确定，根据经验６个制梁台座需配置２台50t龙门吊基本能够满足施工要求，６个制梁台座以上则至少配置４台50t龙门吊才能满足施工要求。　　6、钢筋绑扎胎具的配置类型和数量原则　　钢筋绑扎胎具类型分为整体式绑扎胎具和分体式绑扎胎具。整体式绑扎胎具整体占地面积小，便于生产区的布置，绑扎质量高，宜优先选用。分体式绑扎胎具占地面积大，底腹板和顶板钢筋需分开绑扎，钢筋整体的绑扎质量较差，但是底腹板和顶板可以同

7、时绑扎，施工速度快，现在也有不少制梁场仍然采用分体式绑扎胎具。配置数量原则上按2个制梁台座设置1套钢筋绑扎胎具。分体式绑扎胎具因顶板钢筋绑扎速度快，可以适当减少配置数量，从而降低造价。　　7、地基处理方式设计原则：　　制、存梁台座、提梁机基础的设计是梁场规划设计非常关键的内容，对场建的成本影响较大。基础处理方式较多，应根据梁场的具体地质情况、工期等条件进行设计。地质条件较好的，尽量采用扩大基础，造价较低，效益好。地质条件较差的，当地管桩资源丰富，可以采用管桩作为基础，施工速度快，但是造价较高。当地管桩资源缺乏的，需采用钻孔桩作为基础，造价较高。

8、　　8、排水系统设置原则：　　因自然雨水和生产用水（如养生用水、清洗地泵用水）数量较大，梁场的排水系统必须设计完善。梁场场地出现问题最多的都是排水问题