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1、景逸SUV售后服务培训文档PV销售公司服务部2012年2月5日景逸SUV与景逸其它车型的区别景逸SUV与景逸其它车型主要的区别?目录一、4A92发动机二、独立悬架三、5MTT155F变速器四、ESP4A92发动机独立悬架麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型还会加上侧向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象,限制弹簧只能作上下方向的振动,并可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及

2、性能。独立悬架麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角,让其能在过弯时自适应路面,让轮胎的接地面积最大化,虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构,但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意,不过由于其构造为直筒式,对左右方向的冲击缺乏阻挡力,抗刹车点头作用较差,悬挂刚度较弱,稳定性差,转弯侧倾明显。独立悬架多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂,可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂;后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统,其中5连

3、杆式后悬挂应用较为广泛。独立悬架多连杆独立悬挂多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮侧向偏移量很小,不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时,多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。多连杆悬挂结构想对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。独立悬架多连杆独立悬挂独立悬架多连杆独立悬挂独立悬架四轮定

4、位参数独立悬架四轮定位参数●注意:车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角无法调整。如果车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角不在标准范围内,检查前悬架零件是否磨损和损坏。如果发现故障,更换可疑部件。主销内倾角是参考值,无需进行检查。在空载条件下测量车轮定位。如果前轮前束超出标准值,通过改变转向外套筒与内套筒之间的长度来调整前束。5MTT155F变速器ESPESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写,这串英文字母的中文含意为“电子稳定程序”。从它的名字来看,与其说ESP是一套系统,倒不如说它是一组程序。ESP以ABS制动防抱死系

5、统为基础,通过外围的传感器收集方向盘的转动角度、侧向加速度等信息,这些信息经过微处理器加工,再由液压调节器向车轮制动器发出制动指令,来实现对侧滑的纠正。因此,ESP整合了ABS和TCS牵引力控制系统,不仅能防止车轮在制动时抱死和启动时打滑,还能防止车辆侧滑。此外,ESP还能以25次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测,随时待命对车辆的侧滑进行控制,保证驾乘者的行车安全。ESP到底是什么?ESP在任何行驶状态下,不管是在紧急制动还是正常制动,以及在车辆自由行驶、加速、油门或载荷发生变化的时候,ESP都能让车辆保持稳定,并确保驾驶员对车

6、辆操纵自如。ESP以高频率(25次/秒)对当前的行驶状态及驾驶员的转向操作进行检测和比较,时刻对失去稳定的情况、过度转向、转向不足进行记录,一旦预定的情况有出现危险的可能性,ESP会立即作出干预使车辆恢复稳定。因此,ESP在车辆即将失去稳定、纠正车辆姿态和恢复稳定的过程中完全是主动的,在事故发生之前起作用,彻底防范事故的发生,主动地提高行车安全。ESP具体做些什么?ESP单独对车轮进行制动是ESP的首要功能。换句话说,为了使车辆恢复稳定行驶,必须对各个车轮单独施加精确的制动力。而且,ESP还能降低发动机扭矩并干预自动变速器的挡位,而整个过程ESP

7、利用微处理器分析来自传感器的信号并输出相应的控制指令。总结来说,ESP工作过程如下:ESP分析:驾驶员通过对方向盘的操作,想向哪个方向行驶?ESP检测:车辆的行驶方向是什么?ESP干预:有针对性地对各个车轮实施制动。ESP是如何工作的?ESPESP是如何工作的?车辆在试图躲避障碍物,ESP根据传感器传来的数据判断出现在是不稳定状态,并计算出应对措施。ESP对左后车轮实施制动,于是车的转动得到了加强,前车轮的侧导向力仍保持着。当车左转弯行驶时,司机向右转向,为加强这个反转向,右前轮被制动。后车轮可自由旋转,以保证在后桥产生最佳侧向力。车辆的不稳定状

8、态得到校正以后,ESP就结束了其调节工作。这种轮迹变化导致车绕垂直轴线的转动,为避免车甩尾,左前轮被制动。在特别紧急的情况下,制动可将车

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