深圳市政地铁-履带吊方案.doc

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1、深圳地铁2号线2222标工程项目经理部盾构机吊装下井方案一、编制依据1、中国中联QUY260型260T履带式吊车和徐工QAY200型200T汽车式吊车的使用说明书以及机械性能表。2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。3、深圳市粤润通运输有限公司在广州、深圳等地铁施工中海瑞克盾构机吊装下井经验。4、香梅北站的地基承载能力以及加固后的地质资料。5、盾构机吊装清单。二、工程概况深圳市地铁2号线2222标香梅北站计划采用两台沈重维尔特盾构机进行施工。始发场设在香梅

2、北站，盾构机从该站西端头下井始发完成本次吊装三、周边环境及始发井的概况盾构机区间始发场地设在香梅北站北端始发，呈东西走向，施工场地大门现宽5米需加宽到7米以满足盾构机进场条件。由于施工场地面积狭小不具备盾构临时停放要求，甲方需另行安排临时场地存放，待吊装施工时在转运至施工现场，施工现场地面硬化良好后可以满足起重机吊装作业。始发井长11.5米、宽7.5米，满足盾构机下井要求。四、盾构机概况本工程采用沈重维尔特制造的土压平衡盾构(TypeofTBM)）进行施工。盾构机示意图型号数量长（m）宽（m）高（m）重量(Ton)刀盘

3、16.36.31.852.5前盾16.36.33.4100中盾16.36.32.977盾尾26.36.33.448输送机112.41.11.113.5管片机14.54.53.635管片桥17.54.43.811连接桥17.54.43.8141#拖车17.54.43.8222#拖车18.34.43.8153#拖车18.34.43.8184#拖车18.34.43.820盾构机主要部件、重量一览表5#拖车18.34.43.8136#拖车18.34.43.817盾构外径为6262mm，总长8000mm，共有20组推进千斤顶。盾

4、构总重450T，各主要部件的尺寸及重量如上表所示五、施工方案由于该盾构机尺寸大、重量重，需要分件、分批运输和吊装。本盾构机在大连装船后海运至深圳码头，然后再从码头转运至深圳香梅北站。由于散件的尺寸较大，通过对施工工艺、工序、经济性的综合分析后，我们决定采用260T履带式吊车作为主力，负责盾体、台车的下井和组装；用一台200汽车式液压吊车作辅助，负责协助后配套台车下井和组装并配合260T履带式液压吊车进行盾体翻身、吊装工作；在设备运输进入施工场地后，利用场地优势直接将设备卸车下井，这样既能满足施工技术和安全的要求，节约了

5、施工成本。六、施工作业要求及土建配合工作1、吊装前将260T吊车工作位置的地基加固，如有必要可为履带吊工作位置铺设20厚钢板；2、确保井口到井底的空间，四周井壁有12m×18m的空间；3、各构件应加焊吊环（按沈重维尔特设计要求及图纸）；4、在井口四周安装固定的防护栏及安全网；5、在盾构机卸车、下井以及组装期间应设置施工禁区，其它无关人员不得入内；6、施工现场内的运输车道应在8米宽以上；7、如有改动见《吊装平面布置图》。8、劳动力安排：履带吊、汽车吊司机3名（持证）司索指挥3名（持证）配合工人4-8名视工程实际需要随时调

6、整人力七、施工前准备工作1、认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的重量及构件间的连接方法；2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况；3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求；4、技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行技术交底；5、有序的组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车；6、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。八、施工的机具准备1、中联牌26

7、0T履带式吊车和徐工的200T汽车式吊车各1台；2、6×37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的Φ80mm1对，长度为17m，用于后体、中盾、前盾、刀盘的吊装、翻身；5、6×37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的Φ39mm2对，长度为8m，用于其它构件吊装；6、55T卡环4只，用于刀盘、后体、中盾、前盾的吊装、翻身；7、20mm厚钢板一批；8、22×18×800的枕木一批、三角木一批；9、吊装工具一批；10、千斤顶：80T的分离式液压千斤顶1套；11、手拉葫芦：1T3个、2T2个、5T3个、10T2个；1

8、2、液压扳手一套（8000KN.M）；13、电焊机氧气割刀等设备；14、一套盾构机拆装专用工具；15、其他常用工具：各种规格的钢丝绳、扳手、钳、对讲机、水平仪、铅垂仪、脚手管、吊具、索具。九、盾构机装配由于刀盘、前盾、中盾、盾尾的外形尺寸较大、重量较重、装配工作较小，因此刀盘、前盾、中盾、盾尾可以由运输车辆直接运到吊装场地内，由2