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1、新建铁路***隧道工程交通物流组织方案编制：复核：审核：批准:***铁路项口经理部2011年10月1编制依据22工程概况23主要工程内容和数量24交通运输物流组织34.1洞夕卜34.2洞内44.2.1斜井交通物流44.2.2正洞44.3物流组织措施54.4安全措施71编制依据(1)***铁路***标***隧道工程设计图、线路平面图、线路纵断面图、***隧道说明书；(2)***铁路***段《隧道参考图》、《辅助坑道衬砌参考图》；(3)现行国家和铁道部有关施工技术规范及验收标准；(4)现场调查资料；(5)我集团公司现有的
2、施工技术、施工管理水平和机械设备配备能力。2工程概况***隧道设计为双线隧道，线间距4.0m,进口里程为DK395+986,出口里程为DK402+390,屮心里程DK399+188,隧道全长6404m,最大埋深200米。隧道DK397+587.97〜DK399+563.43位于左偏曲线上，左线半径R=3000m,右线半径R=3005m；DK402+355.94〜出口位于右偏曲线上，左线半径R=2000m,右线半径R=1995.6m；其余皆为与直线上。隧道纵坡为人字坡，大部分为上坡，仅出口段为下坡。坡度分别为5.1%。
3、、坡长1500m；4・9%。、坡长2050m；5.1%。、坡长2700m；・3%。、坡长300m。最大开挖断面为105.72m2o本隧设计1处斜井，斜井与线路交会里程为DK398+360,交会处隧道正线路肩高程为67.289m,斜井长L=478m(斜长)，斜井与线路平面交角为89。。斜井内坡段最大坡度为10%,综合坡度8.81%,斜井内轮廓宽5m,高6.02m，单车道设置。斜井不作为永久结构，施工完毕后斜井与正洞相交处设不小于3m厚C25片石栓封堵，斜井井口设5m厚C25片石栓封堵。我队施工1#斜井487m及DK39
4、7+470〜DK400+340段2870m正洞，根据总体工期安排，斜井进正洞后需往两头掘进。1=.
5、2=表3-1***隧道主要工程数量表项n单位数量1开挖m32599802初期支护C25网喷混凝土m349583微纤维kg49584钢筋网kg283785(p25屮空注浆锚杆m403346①22砂浆锚杆m95377次衬砌拱墙C30混凝土m3269408C35钢筋混凝土m309底板C35钢筋混凝土m3410010仰拱C30混凝土m3381911C35钢筋混凝土m3012仰拱填充C20混凝土m3778313纤维素纤维kg14
6、36014钢筋kg41058515防排水EVA防水板m26807416土工布m26807417①50纵向盲沟m681718(p80纵向盲沟m574019屮埋式橡胶止水带m1535120界面剂m2436021聚氨脂保温材料m360322沟槽沟槽身C25混凝土m3158123盖板C35钢筋混凝土m334424HPB235钢筋kg1788124交通运输物流组织4.1洞外从斜井口沿地方机耕路修建6.1Km便道至平东公路，便道宽5m,每隔300m左右设一处20m长错车道，错车道宽7m,泥结碎石路面；沿平东公路2Km至G112国
7、道，与G112国道垂直相交，工程所需各种材料均通过此线路运至洞口。见附图1。4.2洞内1#斜井为单车道设计，洞身尺寸较小，与正洞几近止交，所有机械、材料均需通过斜井运输；根据总体工期安排，进洞后需往两头掘进，机械车辆较多，交通运输物流组织难度大。4.2.1斜井交通物流(1)、洞磴运输。斜井断面为36m2,II级围岩每循环进尺3m,考虑1.5的松散系数，每次出磴为162m3,按1台50侧翻铲车、3辆15n?出確车配置。(2)、喷栓料运输。配备1输运输车。(3)、格栅、型钢、锚杆等运输。用出磴50侧翻铲车配合倒运。4.2
8、.2正洞进入正洞后施工工作面、工序、材料、机械增多，此时交通物流组织、指挥协调是重点。4.2.2.1正洞交通物流主要机械设备(1)、洞磴运输。正洞II级围岩断面为84.11m2,每循环进尺3.5m,考虑1.5的松散系数，每次出磴为440m3o出礎运输车辆釆用20n?柴油口卸汽车，装车机械采用50侧翻铲车(功效60m3/h)o具体运输车辆配置以施工长度及洞外运输距离综合考虑，出磴运输最长的为斜井出口方向，洞内最远运输距离2500m，洞外运输距离按500m计算，车辆运彳亍速度按洞内18km/h(成洞地段不大于25km/h
9、,未成洞地段不大于15km/h)＞洞外20km/h计算，4h内洞内出磴完成。一次爆破最大方量(虚方)为Q=84.11x3.5xl.5M40m3装满一车需要的吋间tl=20-60x60+2=22min车辆运输循环时间t2=2.5x2-18x60+0.5x2-20x60=20min4h内单车能运输的次数「240-(22+20)=5.7,取5次。4h
