隧道施工交通组织方案

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1、WORD文档下载可编辑重庆XX至XX高速公路XXX合同段（桩号：KX+XXX～KXX+XXX）XX隧道施工交通组织方案批准：审核：编制：XXXX桥集团有限公司XX高速公路施工总承包部土建二分部201X年X月XX日专业资料整理分享WORD文档下载可编辑专业资料整理分享WORD文档下载可编辑目录一、施工交通组织原则1二、施工区交通组织方案11、洞口段交通管制12、洞内交通管制12.1、加宽带处12.2、施工段处2三、交通安全管理组织机构4四、交通安全保障措施4五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案51、方法原理及思路52、应急组织机构设置和责任52.1、应急机构的设置52.2、应

2、急机构责任63、一般事故能快速处理的应急方案94、特大事故要长时间处理应急方案95、事故/事件发生的报告原则96、应急响应原则97、应急信息处理98、情形处理联系电话109、伤员救护时注意事项10六、边通车、边施工地段的交通管理10专业资料整理分享WORD文档下载可编辑施工交通组织及交通管制方案XX隧道施工，采取“边通车，边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想，在确保工期的前提下，合理安排施工，确保交通畅通是本项目施工组织的重点所在。一、施工交通组织原则1．不中断交通原则：要求施工期间不中断交通，保证主线在各个时段内通行。2．少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最

3、低。3．严格按照国家标准《道路交通标志标线》（GB-5768-1999）设置标志牌；严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》JTGH30-2004施工作业；广泛征求交警路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。二、施工区交通组织方案总结在相关施工中的经验，对本项目施工工程交通组织采用双向改变主车道、超车道合二为一车单道行驶的交通管制方案，即在项目施工期间，在施工路段采用单洞单向行驶的原则，即：忠县到大竹从隧道左洞行驶，大竹到忠县从隧道右线行驶。1、洞口段交通管制（1）在洞口设置指示牌，指示牌述明行车方向。（2）安装限高门架，限高为3.8m,（考虑到钢模台车底部

4、通行，限高门架安装高度按照3.8m）。（3）安装好限高门架，并在限高门架上设置限高牌。（4）对施工过往车辆办理临时通行证，施工段只允许有临时通行证车辆通过，没有临时通行证车辆禁止驶入。（5）门禁采用道闸形式（自制，栏杆采用42钢管，并涂刷红白相间油漆进行标识，立杆采用槽钢制作）洞口安排值班人员进行手动放行。2、洞内交通管制2.1、加宽带处专业资料整理分享WORD文档下载可编辑每处加宽带地段均设置3道减速带，减速带间距为2m，并在附近设置反光限速牌（15km/h），进出口剩余施工区域两端均额外增加2处减速带设置，设置范围为施工区域前100m处，保证车辆行驶速度均匀。2.2、施工

5、段处隧道内存在土建队伍与机电施工队伍同时施工，特对两家施工队伍分别阐述。（1）土建施工队1）施工区域前必须采用水马桶或进行视线引导，诱导区域（转向处）水马桶间距为200cm，施工区域间距为3m，并设有明显的转向标志、限速标志以及前方施工，减速慢行等标志，钢模台车上设置明显反光条并安装3.8m限高牌。以上各分区使用设施及位置如图1所示。2）洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。3）如果水马桶进行的视线诱导效果不佳，可设置交通安全员对施工区域过往车辆进行引导。4）施工前对施工驾驶人员进行驾驶培训，保证洞内行车安全。（2）机电安装施工队1）机电安装施工区域交通管制参照土建队伍设置

6、，风机安装作业平台上设置反光条。2）风机起吊安装时，设置一名现场安全员及交通管理员进行洞内车辆引导，确保风机吊装的安全顺利进行。3）洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。专业资料整理分享WORD文档下载可编辑施工前100m减速区域道闸钢模台车区域道闸洞口区域洞口区域图1.XX隧道交通组织示意图三、交通安全管理组织机构专业资料整理分享WORD文档下载可编辑为保证隧道内施工安全，以项目经理为组长，生产经理、总工程师、安全部主任为副组长，配备专职人员和通讯设备，指挥交通，处理交通事故，成立事故应急小组。总工程师项目经理安全副经理生产副经理安全环保部专职安全员工程管理部施工队公司、

7、业主、总包、监理等四、交通安全保障措施1、施工段落配备一名现场安全员、佩戴安全标志，进行交通疏导，及时修正和维护施工区域范围内的安全防护设施。2、施工过程中车辆和人员均不影响通行车辆的正常行驶；在紧急情况下对过往车辆进行交通疏导，保证交通的畅通和过往车辆的行车安全。3、在施工路段车辆发生故障时，安全管理员将车辆引至安全地段，并配合工作人员组织交通拯救车，将事故车辆拖离事故现场，保证交通畅通。4、所有施工人员必须穿反光背心，施工车辆必须严格按要求掉头和听从指挥人员的指挥。5、项目部成立一个6人组成应急小分