双联拱隧道洞口明挖段改暗挖施工技术

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1、双联拱隧道洞口明挖段改暗挖施工技术-结构理论1、概述柳州市南二环路银仔山一号隧道东起柳石路西三巷西侧山脚处，西至老虎冲(公路总段)，呈北东一南西走向，是一座上下行合建的城市主干道级联拱隧道。隧道进口桩号为K3+180，设计高程89．352m，采用翼墙式洞门；出口桩号为K3+435，设计高程90．850m，采用环框削竹式洞门。隧道全长255m，最大埋深为70m。银仔山二号隧道东起老虎冲(公路总段)，西至航银路，呈北东一南西走向，是一座上下行合建的城市主干道级联拱隧道。隧道进口桩号为肠+605，设计高程91．848m，采用环框削竹式洞门；出口桩号为K

2、3+810，设计高程93．052m，采用翼墙式洞门。隧道全长205m，最大埋深为48m。两座隧道均采用“三导洞”法施工，洞口原设计明挖高度较大，最大达28多米，而实际施工的四个洞口却各不相同。进洞辅助措施采用15m长自进式锚杆，坡面防护采用挂网、喷混凝土及锚杆相结合。2、银仔山一号隧道该隧道进、出口基本相同(图1)，原设计进口里程为肠+180，出口里程为踢+435。出口K3+423—肠+435为环框削竹式洞门，K3+423—田+415为明洞衬砌，采用明挖施工。经实测最大开挖高度达22m左右，由于隧道出口位于老虎冲居民区，周围住宅较多，建筑物密布，

3、爆破作业区距建筑物最近只有7m，安全防护难度极大，对附近居民安全造成了极大的威胁。为此，变田+422—搬+415段明挖为暗挖，降低了成洞面仰坡高度，减少爆破施工对山体的扰动，有利于隧道施工。和运营安全，又减少了对居民的安全威胁程度。根据洞口实际地质情况，在综合采取超前支护、注浆加固措施后，明挖暗作，提前进洞，技术上是完全可行的。2．1施工顷序施工顺序见图2。（1）中导洞主要施工顺序中导洞开挖斗施作中导洞初期支护以及顶部加强锚杆+在中导洞贯通之后，浇筑中隔墙基础呻浇筑中隔墙墙身斗中隔墙墙顶回填斗中隔墙侧边回填。（2）侧导洞主要施工工序侧导洞开挖－施

4、作侧导洞外侧初期支护以及导洞支护。（3）主洞施工顺序（导洞施工完毕后开始）左主洞全断面开挖－施作主洞初期支护斗右主－洞全断面开挖－施作主洞初期支护。2．2辅助施工措施取消洞口段15m长自进式锚杆，采用4．5m长ф42双层小导管。2．3初期支护采用20Mnsi恤2系统锚杆(间距1．5mXl．5m，长3．5m)、双层栌钢筋网、118型工字钢支撑、C20喷混凝土(厚25em)进行联合支护。初期支护紧跟掌子面及时施作，确保施工安全。为有效保护洞口稳定及施工安全，洞外设1m喷混凝土套拱，采用n8型工字钢和巾6．5双层钢筋网为骨架，间距50cm，形成假拟洞门

5、，共设3榀。2．4开挖主洞洞口段原设计采用环形导坑分部开挖，施工中因两侧导洞均已开挖，形成较好临空面，在对中隔墙采取防护措施后采用全断面开挖，一次成型，减少了对围岩的扰动，量测拱顶沉降仅有4mm，加快了施工进度。2．5二次衬砌原设计侧导洞开挖完毕后施工边墙再开挖主洞，但这样施工工序繁多、场地狭小、工期压力大，不利于施工。从量测结果看，支护后结构是稳定的，因此采用整体式衬砌台车一次施工，确保结构的完整性，仅在中隔墙顶有一纵向施工缝。在设计衬砌台车时是一个偏压型的，即一边有边墙，而另一边没有(中隔墙已施工完毕)。3、银仔山二号隧道3．1进口段施工方案

6、原设计洞口里程为K3+605，削竹式洞门，K3+605K3+61段是洞门衬砌结构段，k3+617—K3+625段为明洞。（1）确定的暗做总体方案左侧主洞及左侧导洞由K3+624进洞，但因左主洞顶在K3+624处覆盖层仅为1．2m，属浅埋，如果采用全幅明挖或者半明半暗结构，则右侧刷方量很大，对环境破坏较大，经比较采用填土反压。右侧导洞从K3+618开始进洞，但从K3+620开始进行侧导洞支护，右侧主洞从K3++620始进洞，右主洞是斜交进洞，但洞门仍为正交洞门（图3）（2）填上反压在左主洞顶地面设4,22水泥砂浆锚杆，锚杆长度L-2．5m，间距1．

7、omxl．om，梅花型布置，外露60cm，其中10cm作成直角弯钩。锚杆应尽量沿着层理法线方向刊入，在其上浇筑1．o-1．5m厚C15混凝土，施工里程为K3+624—K3+630，至K3+630处减薄至50Chi，混凝土板樱盖左主洞洞宽范围，并超出至少10m，使混凝土板置于不被扰动的岩石卜。混凝土上层铺设一层Φ6．5钢筋网，网格间距为25GmX25cm，保护层厚为5cm，使混凝土、锚杆与岩体连成祭体，形成地面固结板。施作之前将浮土清除至岩面，混凝土板顶上回填土以增大反压，可便于恢复植被。（3）施工顺序按照偏压隧道的施工顺序，应先施工外侧，但四外侧

8、施工方案一直没有得到批准，不得已先施工右侧主洞。在左洞顶处理好后再施丁左洞，经量测数据分析证明是稳定的。其它施工顺序与本文2．1相同。3