Punch公司CVT无级变速箱节油分析.pdf

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1、VT2–扩展中的CVT无级变速箱产品系列之核心Gert-JanVogelaarPunchPowertrain1stCTISymposium"AutomotiveTransmissions,Hybrid&ElectricDrivesChina“,Shanghai-Ing.Gert-JanVogelaar,PunchPowertrain-简介•二氧化碳的排放量已经成为变速箱开发中的关键因素•所有整车厂或变速箱制造商所声称的改进，都没有基于同一基准线•好的变速箱选择是什么？•需要一个更客观的比较方法1stCT

2、ISymposium"AutomotiveTransmissions,Hybrid&ElectricDrivesChina“,Shanghai-Ing.Gert-JanVogelaar,PunchPowertrain-燃油经济性的市场分析•前轮驱动车型最为关注油耗效率•欧洲市场–高整车保有量–标准化数据(NEDC数据)–2010年在售车型，以及2012年6月份之前上市的车型–共计437种自动变速箱动力总成与手动变速箱动力总成的对比–跑车和敞篷车不在考虑之列–没有车身变化形式(3门或5门,两厢/三厢/旅行

3、车)1stCTISymposium"AutomotiveTransmissions,Hybrid&ElectricDrivesChina“,Shanghai-Ing.Gert-JanVogelaar,PunchPowertrain-油耗比较方法•在相同的车型，匹配相同发动机情况下手动变速箱与自动变速箱的比较•平等比较（如两种情况下均有起停功能）•按变速箱概念和性能分析来归纳结果•不同的自动变速箱种类：4AT,5AT,6AT,湿式DCT,干式DCT,AMTs,液力变矩器式CVT和湿式离合器式CVT.•其结

4、果仍非严谨科学，但提供了一个好的指导意见1stCTISymposium"AutomotiveTransmissions,Hybrid&ElectricDrivesChina“,Shanghai-Ing.Gert-JanVogelaar,PunchPowertrain-前驱式自动变速箱的燃油经济性50%40%bestaverage30%worst20%10%MT为参考值0%Better-10%-20%1stCTISymposium"AutomotiveTransmissions,Hybrid&Electr

5、icDrivesChina“,Shanghai-Ing.Gert-JanVogelaar,PunchPowertrain-节油车型推广计划节油车型推广计划油耗资格净重[kg]油耗油耗差别MT(l/100km)1)AT(l/100km)2)Mass≤7504.85.28.3%750

6、ss>13206.76.93.0%1)双排座及以下，和手动变速箱综合油耗(l/100km)-来源:国家财政部,国家发改委,工信部和花旗投资研究与分析2)三排座及以上，或非手动变速箱综合油耗(l/100km)-来源:国家财政部,国家发改委,工信部和花旗投资研究与分析1stCTISymposium"AutomotiveTransmissions,Hybrid&ElectricDrivesChina“,Shanghai-Ing.Gert-JanVogelaar,PunchPowertrain-燃油经济性好的变

7、速箱选择•为了达到节能车型推广计划（FEVPP）的要求，首先需要一款好的发动机（手动档的油耗即为一个好指标）•自动变速箱的选择则为是否能够达到FEVPP要求的决定性因素。•影响因素–变速箱对燃油效率的影响–变速箱结合起停或怠速停车功能的能力•车重在1090kg到1205kg之间，和1320kg以上的情况•第一种情况假设：手动档不需应用起停功能，完全达到获得补助的要求。1stCTISymposium"AutomotiveTransmissions,Hybrid&ElectricDrivesChina“,S

8、hanghai-Ing.Gert-JanVogelaar,PunchPowertrain-获得补助机会%在匹配相同发动机的手动变速箱刚好达到要求的情况下自动变速箱也达到补助要求的机率10901320kgBetter•市场数据显示显示:•干式离合器DCT,AMT和湿式离合器CVT获得节油补助的机率最大•自2009年以来的VT2应用项目具有最佳的综合机率1stCTISymposium"AutomotiveTra