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1、Webasto电动汽车暖风系统解决方案Webasto舒乘系统业务部BerndKueblerJoeZhouWebastoAG26May20091汽车厂家对Webasto电动汽车暖风系统的要求保持驾驶室恒温挡风玻璃除霜及驾驶室暖风环境条件:环境条件:•四名乘客•78/317/EWG:20分钟内挡风玻璃除霜率达80%•60%新鲜空气•鼓风机流速:200m³/h•鼓风机流速:200m³/h•室内温度:22°C•室内温度:22°C温度所需热量温度所需热量-20°C2,69kW-20°C4,63kW-10°C2,03kW-10°C3,93kW0°C1,37kW0°C3,23kW10°
2、C0,71kW数据来源:Webasto对驾驶室空调系统的试验数据来源:驾驶室温度仿真试验2城市路况下电动车的耗电情况-无暖风器无驾驶室暖风系统Webasto假设:空调舒适度与柴油车相似80%驾驶周期低于20km蓄电池放电损失81Wh车辆类型小型(4位乘员)城市路况行驶距离150km总耗电量车总重量1100kg行驶中2,0kWh2,35kWh电机持续输出功率50kW电机峰值功率90kW蓄电池类型Li-Ionen(120Wh/kg))电池容量24kWh利用电池的程度80%,空调…)内部电阻1,5mOhm132Wh电池电压381,6V可用330Wh灯264Wh元件数量424
3、,雨刮器座椅加热系统效率88%,(η_E-Motor:90..96%;η_Elektronik:92..97%)610Wh其他设备(收音机驾驶耗电(马达和动力电器件电荷损失12%(fromthepowersupplytobattery)Ø车辆的驱动性能2,0kW充电后后窗加热150Wh(Base:NEDCPhase1withconsumersswitchedon)3城市路况下电动车的耗电情况-有暖风器驾驶室保温(运行1小时,开始工作温度-10°C)PTCFOH车辆荷载:4,6kg燃料加热器+5升乙醇+燃料箱车辆荷载:1kgPTC2,03kWh30Wh电加热器蓄电池放电燃料
4、加热器失83WhTotalconsumptionDriving2,0kWh2,38kWh总耗电量4,45kWh行驶中2,0kWh采用燃料加热器暖风可减少耗电47%4城市路况下电动车的耗电情况-有暖风器并进行除霜和预热除霜和预热(20分钟除霜,40分钟驾驶室暖风,工作起始温度=-10°C)PTCFOH车辆荷载:4,6kg燃料加热器+10升乙醇+燃料箱车辆荷载:3kgPTC50Wh蓄电池放电燃料加热器损失84Wh总耗电量行驶中2,0kWh2,40kWh2,66kWh电加热器总耗电量行驶中2,0kWh5,10kWh采用燃料加热器暖风可减少耗电53%5安装Webasto加热器或P
5、TC加热器的电动汽车行驶距离的对比Webasto燃料PTC加热器(乙醇）加热器无暖风155,8km(100%)保暖82,1km(53%)153,2km(98%)除霜及加热(20分钟）而71,5km(46%)151,6km(97%)后保暖(40分钟）6Webasto加热器与PTC加热器的综合对比假定车辆的暖风功率采用Ø1.0kWh暖风方式PTC加热器Webasto燃料加热器暖风能量来源电池中的电燃料(C02中性)暖风效率80%(从电源插座)85%CO2-EncumbranceinGermany650g/kWh0g/kWhCO2-encumbranceinFrance113g
6、/kWh0g/kWh能源成本inGermany26,4Cent/kWh26,6Cent/kWh(1€/l乙醇)能源成本inFrance白天:11,7Cent/kWh晚上:6,9Cent/kWh电池容量(80%of24kWh)19,2kWh城市路况下7,89hfor150km(el.DrivingRange,Øspeed19km/h)在所需时间内的能源消耗量7,89kWh所需的电源7,89kWh0,32kWh导致减少的行驶里程31%(1kgPTC)2%(4,6kgFOH+8,4kgtank)车辆额外载荷(forconstantrange)82kg(Battery)13kg(
7、Tank+FOH)成本1000(Present)–300(Goal)€/kWh75–50€/kWh缩减使用寿命75%6%Lifecycle7DriveChainE-Vehicle电动车动力系统ScopeofHeatingSystemE-Vehicle电动车暖风系统OverallViewScopeofHeatingSystemandDriveChainE-Vehicle电动车暖风系统与动力系统的布局TypicalInstallationPositionsofaFOH驻车加热器的常用安装位置DCEBA1A1:前端框架前部加热器安装
