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时间:2020-03-04
《TSYM列车卧铺收入管理系统文件.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、TSYM列车卧铺收入治理系统卧铺虚糜问题——如何解决?数学模型:价格治理最优存量操纵最优17/21减少铺位闲置卧铺收益最大西南交通大学TSYM课题组2005年4月1日17/21目录一、应用背景1二、需求的迫切性1三、解决方法2四、列车卧铺收入治理(TrainSleeperBerthYieldManagement,简称TSYM)系统2五、TSYM系统的原理31价格操纵32存量操纵3六、计算机模拟情况4七、目标市场5八、同类产品的竞争对手5九、核心优势51技术优势52背景优势517/213主管部门认可优势64合作优势6十、营销策略
2、71高级不的科研成果鉴定72从上而下的营销策略7十一、实施步骤及项目实施人员7十二、已有的工作基础7十三、风险因素81技术风险82合作风险83竞争风险84价格风险8¢结语917/21一、应用背景客运淡季,列车卧铺车厢的闲置率较高,卧铺资产流逝惊人。笔者在2003年12月2日乘坐达成铁路有限公司的1216次(成都~上海)空调列车从成都到杭州出差,当时预留给成都站的卧铺票差不多售完,只好买了两张成都至金堂、金堂至杭州东的联程车票,可见当时该车的卧铺车票较为紧张。在车内,笔者通过列车员对所在第12号卧铺车厢铺位的使用状况作了记录,如
3、表1。表1站次经停站到站时刻离站时刻公里数铺位数量旅客数量使用率闲置资源(位×公里)1成都11:400公里6080.1321842金堂12:1612:1942公里60130.2260633遂宁13:5613:59171公里60250.4223454南充14:5315:05238公里60310.5211895蓬安15:3715:40279公里60310.524936营山15:5816:01296公里60310.5229297达县17:3317:45397公里60380.631056——————————————————35金华西5
4、:335:502213公里60450.7578036义乌6:356:412265公里60430.7291837诸暨7:197:232319公里60420.70151238杭州8:308:402403公里60110.18318539海宁9:329:362468公里60///——————————————————由上表可知,成都至海宁区段,该次列车12号卧铺能够提供的位置周转量为位置数量×行使里程=2468×60=148080位·公里17/21该车厢闲置卧铺资源可表示为上表中闲置资源列中各个区段闲置位置周转量之和,其值为40873位
5、·公里。故闲置资源占总体资源的百分比为40873÷148080=27.6%,这些资产都在列车前行的过程中逐渐消逝。笔者的乘车时刻依旧在列车卧铺较为紧俏时期,假如处在客运淡季,列车卧铺的资源白费更为严峻。全国硬卧车辆11920辆(2003年数据),以每辆车60(部分型号车辆为66)个铺位计算。除去春节和其他假期,存在铺位虚糜时刻为300天/年。铺位闲置保守估算为20%,那么每年卧铺闲置造成的损失应该数以十亿计算。二、需求的迫切性铁道部的领导一直希望解决卧铺虚糜问题。为此,铁道部曾经发了三次文件,分不是:1984年9月10日出台“
6、关于充分利用空闲卧铺的通知”;1998年6月17日,铁道部再发“关于空闲卧铺实行优惠价的通知”;2002年8月21日,铁道部第三次发出“关于空闲卧铺优惠发售方法的通知”。曾经有铁路局对卧铺试行折扣销售,然而由于诸多缘故,实际效果不佳。从上面的三次文件能够看出,铁道部差不多承认了卧铺价格的机动性,列车卧铺走向市场是必定结果。因此,专门用于卧铺资产治理,并使卧铺收益最大化的治理系统是各铁路局的必要手段与选择。17/21三、解决方法2000年11月由铁道部组团、铁道部财务司副司长王子立任团长,有国家计委价格司、国家经贸委经济运行局、
7、财政部经济建设司等部门派员参加的铁路运价考察团,于2000年11月对美国铁路进行了考察,考察团访问了美国唯一的铁路客运公司Amtrak公司。回国后,考察团写了总结报告,现摘录和铁路客运票价相关材料:Amtrak实行特不灵活的票价,他们没有一个统一的票价率。对不同的线路、不同的列车实行单元定价;长途列车分座席、公务席、卧铺3种席不,分不对应一个全额票价和3档折扣票价;Amtrak每周发出1800列客车.运行于全美的515个车站之间,其运价部门目前共有374000个单位运价。对此,Amtrak使用“收入治理(YieldManage
8、ment)”方法来确定执行的票价。具体做法是利用一个类似于航空订栗系统的计算机预订系统,对每趟列车长达230天的客栗预订期分时期进行预订和剩余能力分析和预测,分段间隔不是均匀分布的。而是越接近发车日,间隔越短,随时依照客流情况来确定实行哪一档票价。越接近发车日、票价越高。预订
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