汽车电器实训 第2版 教学课件 作者郝军 主编 1第一章、汽车电路的电气与电子元件.ppt

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1、第一章汽车电路中常见的电气与电子元件一、保险装置保险装置主要指的是保护电气线路或用电设备（用电器）的易熔线和熔断器（保险丝）。1、易熔线（图1-1）：易熔线通常用来保护电源和大电流干线，它在5秒内熔断的电流和普通熔丝相比，相当于有200A~300A电流通过，因此绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。2、熔断器（保险丝）：熔断器一般安装在仪表盘附近或发动机罩下面的熔断器盒内，常与继电器组装在一起，构成全车电路的中央接线盒。熔断器外观与熔值标注如图1-2所示：图1-1易熔线第一节汽车电路中的电气元件二、继电器1、继电器的概念：继电器是自动控制电路中常用的一种元件，它是利

2、用电磁感应原理以较小的电流来控制较大电流的自动开关，在电路中起着自动操作、自动调节、安全保护等作用。2、继电器的类型：继电器的种类很多，常用的有电磁式和干簧式两种。图1-2熔断器与其熔值标注3、汽车继电器的典型应用：汽车上许多电器部件需要用开关进行控制。在汽车上常用的继电器有：起动继电器、喇叭继电器、闪光（转向）继电器、刮水继电器等，下面做简单介绍。（1）起动继电器：在采用电磁啮合式起动机的起动电路中，起动开关常与点火开关制成一体，通过起动机电磁开关的电流很大（大功率起动机可达30~40A），而使点火开关早期损坏，如图1-3所示。图1-3电磁啮合式起动机的控制电路

3、（2）闪光继电器：闪光继电器又称为闪光器，按其结构不同，可分为阻丝式、电容式和电子式三种。其中阻丝式又可分为热丝式（电热式）和翼片式（弹跳式）。热丝式闪光器，也被称为电热式闪光器。热丝式闪光器的结构与工作原理如图1-4所示。转向灯的闪光频率为50~110次/分钟，但一般控制60~95次/分钟。图1-4热丝式闪光继电器（3）刮水继电器，图1-5为汽车上常见的间歇刮水器线路图。图1-5间歇式雨刮线路圈“0”挡时雨刮处于静止状态“Ⅰ”挡时雨刮处于间歇状态“Ⅱ”挡时雨刮处于静止状态“Ⅲ”挡时雨刮处于静止

4、状态三、点火线圈点火线圈能将汽车电源系统提供的低压电，变为高达几千伏甚至上万伏的高压电，用于点燃发动机内的汽油混合气。点火线圈分为开磁路式和闭磁路式两类。1、开磁路式点火线圈：开磁路式点火线圈的结构如图1-6所示，点火线圈的上端装有胶木盖，其中央突出部分为高压接线柱，其他的接线柱为低压接线柱。开磁路式点火线圈的磁路图1-6开磁路式点火线圈2、闭磁路式点火线圈：闭磁路式点火线圈的结构如图1-8所示。在“日”字形铁心内绕有一次绕组，在一次绕组的外面绕有二次绕组，其磁路如图1-9所示。由图可知，磁感线经铁心构成闭合磁路。闭磁路式点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，

5、因而能量损失小，能量变换率高，可达75％（开磁路式点火线圈只有60％）。闭磁路式点火线圈体积小，可直接装在分电器盖上，省去了点火线圈与与分电器之间的高压导线，并可使二次电容减小，所以在电子点火系统中得到了广泛使用。图1-9闭磁路式点火线圈的磁路图1-8闭磁路式点火线圈四、直流电动机：直流电动机是利用磁场的相互作用将电能转化成机械能，在磁场内通电导线受到磁场力的作用而产生移动的倾向。直流电动机的原理如图1-10所示，在磁场中放置一个线圈，线圈的两点分别与两片换向片连接，两只电刷分别与两片换向片接触，并与蓄电池的正极或负极接通。图1-10直流电动机原理图◇永磁三刷式

6、电动机：如图1-11所示为永磁三刷式电动机示意图，电刷B3为高、低速公用，电刷B1用于低速，与电刷B1位置相差60°处有一个用于高速的电刷B2，电枢绕组采用对称叠绕式。图1-11三刷式刮水电动机示意图第二节汽车电路中的电子元件一、电阻1、电阻的基本定义：电阻有固定电阻和可变电阻（可变电阻常又称为电位器）两种。固定电阻阻值的标注主要有直标法和色标法两种常见的标注方法。（1）直标法：将电阻的阻值和误差直接用数字和字母印在电阻上（无误差标示为允许误差±20％）。（2）色标法：色标法是将不同颜色的色环涂在电阻上来表示电阻的标称值及允许误差，各种颜色所对应的数值如表

7、1-1所示。固定电阻色环标志读数识别规则如图1-12所示。表1-1电阻色环符号意2、可变电阻，如图1-13（a）所示：3、电阻的连接：（1）电阻的串连，如图1-13（b）所示：（2）电阻的并联，如图1-13（d）所示：图1-13电阻的连接原理图图1-12固定电阻色环标志4、特殊电阻在汽车上的应用：（1）热敏电阻：电阻值随温度升高而减少的热敏电阻称为负温度系数（NTC）热敏电阻，如图1-14所示。（2）压敏电阻：进气压力传感器是由压力转换元件（硅片）、把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路和真空室组成。如图1-15所示。图1-14冷却液温度传感器图1-15

8、进气压力传