汽车钣金维修技术 教学课件 作者 冯培林 主编第9章-车身的拉伸矫正.ppt

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时间:2020-03-09

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1、广西交通技师学院冯培林汽车钣金维修技术第九章 车身的拉伸矫正第一节拉伸矫正的重要性及原理第二节车身大梁校正系统的使用第三节拉伸矫正的基本技术第一节拉伸矫正的重要性及原理对于受到严重损坏的汽车,其钣金维修要经过一系列的过程,如进行损伤分析、拆卸零部件、拉伸矫正、维修和更换钣件等,也即进行大修工作。事故车的钣金维修的工艺流程如图9-1所示。维修钣金件受到严重损坏的汽车对损伤进行分析制订修理方案拆卸机械部件和装饰件车身定位维修机械部件喷涂更换钣金件防锈处理安装装饰件和机械部件验收拉伸矫正图9-1汽车钣

2、金维修工艺流程一、拉伸矫正的重要性车身的拉伸矫正是整个工艺流程的核心部分,也是严重损坏的事故车钣金维修的重心。车身覆盖件蒙皮的凹凸变形,可用钣金锤、垫铁和车身修复机来维修;而车身的结构件的变形,要经过有效的拉伸矫正才能修复。1、拉伸矫正,可以使车身钣金维修高效率、高精度的恢复钣件形状和状态。通过拉伸矫正,不仅可以容易的将车身变形尺寸精度恢复到偏差低于±3mm,保证车身安装的各总成及各机构的位置精度,也能使车身各钣件的机械性能恢复到原来的状态,保证汽车行驶的各项性能要求。2、拉伸矫正,可以帮助车身维

3、修人员准确判断钣件是维修还是更换。车身钣件维修的习惯是“弯曲就修,扭曲就换”。通过拉伸矫正,不仅可以较容易的维修弯曲的钣件,还可以根据初步拉伸矫正的恢复程度准确判断钣件是否应该更换。二、拉伸矫正的基本原理拉伸矫正的基本原理是:利用力的合成、分解、平移的原理,向与变形相反的方向设计牵拉顺序来拉伸变形的车身,并根据金属材料的弹性适度地“矫枉过正”,即适当的过度拉伸。1、力的合成、分解如图9-2所示,两辆相同的汽车在平地上发生碰撞,碰撞力F可以根据它的作用效果,利用力的平行四边形法则分解为两个力,即使车

4、身钣件产生纵向弯曲的力F1和产生横向弯曲的力F2。其中F称为合力,F1、F2称为分力。图9-2力的合成与分解2、单向拉伸在进行拉伸矫正时,首先根据碰撞力相反方向找到施加拉伸力的方向,然后在撞击点上在这方向上进行拉伸。对于碰撞程度较轻的局部变形,很容易使变形得到矫正,但在拉伸过程中还要根据变形恢复的程度调整拉伸力方向和大小,才能有效的维修。如图9-3所示。图9-3单向拉伸方法对局部损坏已经基本得到维修的构件,一般以其轴线的延长线作为拉伸的施力点一次完成矫正,如图9-4所示。图9-4以轴线的延长线作为

5、拉伸力参考点单向拉伸3、多向拉伸整体式的车身,,往往容易把钣件拉坏。这时应该用多向拉伸(也叫多点拉伸)方法,提高拉伸效率和拉伸矫正质量。以O为原点,拉伸力(合力)作为平行四边形的对角线,把它在两个相互垂直的方向进行分解。拉伸力F可以分解为F1和F2两个分力;拉伸力F‘可以分解为F1’和F2‘两个分力;拉伸力F〃可以分解为F1〃和F2〃两个分力。如果变形更加复杂,可以在空间中分解,每个合力就可以分解出三个分力。图9-5力的平行四边形法则实现多向拉伸,必须找到多向力。方法是把矫正的拉伸力分解为两个或者

6、两个以上的力,如图9-5所示。成功的拉伸,拉伸力应该是逐渐减小的,形状变化后拉伸力方向肯定要同步改变,比如由F减小为F'或F〃,方向和大小都发生了变化。在上图可知,在单向拉伸过程中为何要随着变形恢复的程度改变拉伸力的大小和方向。在拉伸矫正时,如图9-5的拉伸力F可用其两个分力F1和F2来代替拉伸,效果会更加好。如图9-6所示。图9-6可用分力代替合力进行拉伸多向拉伸许多变形都很难通过一次拉伸来完全维修,必须通过不断的调整矫正力的大小和方向,有时还要重新选择矫正力的作用点。实现多向拉伸最直接的方法是

7、多点拉伸,有时只是在分析好的某一点上附加一个小小的其他方向拉力,就能较好的达到目的。如图9-7所示,纵梁产生弯曲变形,可把矫正的拉伸力分解为纵向和横向的两个分力,即一个是惯性锤的作用力,另一个是液压机通过链条施加的拉力,就比较容易把纵梁的变形修复。图9-7适当增加辅助拉伸力,弯曲便很容易得到恢复多向拉伸车身侧面碰撞引起的整体弯曲变形,矫正时需要三个方向的拉伸力,如图9-8所示。a)原理b)拉伸力方向图9-9车身侧向整体变形的拉伸矫正车身前部常见多向拉伸如图9-9所示。图9-9车身前部常见的多向拉伸

8、多向拉伸整体式车身拉伸力数量的变化车架的矫正可以用单向拉伸,整体式车身开始应该用多点、多方向的拉伸,到变形恢复程度差不多的时候再用单向拉伸。如图9-10所示。通过多点拉伸,很大程度上减小了每个受力点上所需的力,大的拉伸力经过几个连接点加以分散,减少了薄钢板被拉断的危险。图9-10多向拉伸的矫正过程4、拉伸矫正的过程对钣件进行拉伸矫正,要实施“拉伸—保持—拉伸—保持”的反复拉伸过程,避免产生因为想一次拉伸到位而引起的钣件二次损伤,比如断裂等。在矫正过程的保持阶段中还要对被拉伸部位,利

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