汽车检测技术 教学课件 作者 廖忠诚 主编第四章 整车性能检测技术.ppt

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1、第四章整车性能检测汽车整车技术状况影响到汽车运行中的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性，安全性等，是汽车检测的重点内容。本章就汽车动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、车轮侧滑量、前照灯、尾气的检测进行讲述，介绍各项检测所用设备的结构、检测原理、检测项目等。4.1汽车动力性的检测4.2汽车经济性的检测4.3汽车制动性的检测4.4汽车操纵稳定性的检测4.5汽车车轮侧滑量的检测4.6汽车前照灯的检测4.7汽车尾气的检测4．1汽车动力性的检测汽车动力性检测分为台架检测和路试检测。可分别对反映汽车动力性的一些指标进行检测，如驱动轮输出功率、驱动力、滑行距离、最高车速

2、、加速能力、爬坡能力、传动系传动效率等。4.1.1汽车动力性的台架检测一、汽车底盘测功试验台结构和工作原理滚筒式底盘测功试验台也称为转鼓试验台，试验台组成部分一般有框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装置、控制与指示装置和辅助装置。1．框架与滚筒装置底盘测功试验台的滚筒相当于不断移动的路面，被测车辆的车轮在其上滚动。该种试验台有单滚筒和双滚筒之分，双滚筒又进一步分为单轮双滚筒和双轮双滚筒，如图4—1所示。(a)单轮单滚筒式；(b)双轮双滚筒式；(c)单轮双滚筒式图4一1滚筒式底盘测功试验台1)单滚筒试验台●驱动车轮分别支承在左右两边的滚筒上，两边的滚筒各为单个试验

3、台。●单滚筒试验台的滚筒直径多在1500mm~2500mm之间，直径较大———随着滚筒直径的加大，车轮在滚筒上的滚动就愈接近平路上滚动，使轮胎与滚筒间的滚动阻力小、滑转率小，测试精度愈高。●可是加大滚筒直径会受到制造、安装、占地和费用等多方面的限制，因此滚筒直径不宜过大。●单滚筒试验台使用不方便———因为单滚筒试验台要求车轮在滚筒上的安放、定位要准确，而车轮中心与滚筒中心的对中又是比较困难的。●适用于需要做科研性试验的汽车制造厂、科研院所和大专院校，不适用于需要做生产性试验的汽车维修单位、汽车检测站等。2)双滚筒试验台●双滚筒试验台分别用两个滚筒支承汽车左、右驱动车轮

4、。●双滚筒试验台的滚筒直径一般在185mm～400mm之间，滚筒直径往往随试验台的最大试验车速而定，当最大试验车速高时，直径也大些。●由于滚筒直径相对比较小，轮胎与滚筒的接触与在道路上相差较大，滑转率、滚动阻力增大，滚动损失增加，测试精度较低，所以滚筒直径不宜太小。●在较高试验车速下，滚动损失一般可能达到传递功的15％～20％。现在滚筒直径有变大的趋势，常为400mm～600mm。●双滚筒试验台具有车轮在滚筒上的安放、定位方便和制造成本低等优点●适用于汽车维修单位、汽车检测站等，特别是单轮双滚筒式得到了广泛应用。3)滚筒结构双滚筒试验台的滚筒多使用空心结构，用钢质材料

5、制成。表面形状又有多种形式：光滑式、滚花式、沟槽式和涂覆层式。当前光滑式滚筒使用的最多，滚花式和沟槽式应用较少。光滑式滚筒的表面摩擦系数较低，而涂覆层式滚筒比较理想，它是在光滑式滚筒表面上涂覆摩擦系数与道路实际情况接近一致的材料。单滚筒试验台的滚筒一般使用硬质木料或钢板制成，也是采用空心结构。双滚筒式底盘测功试验台的滚筒有主、副滚筒之分。主滚筒与测功器相连，左右两个主滚筒之间装有联轴器，左右两边的副滚筒处于自由状态。所有类型的滚筒，均通过滚动轴承安装在框架上。框架是底盘测功试验台机械部分的基础，由型钢焊接而成，固定在地坑内，图4一2所示。3)滚筒结构双滚筒试验台的滚筒

6、多使用空心结构，用钢质材料制成。表面形状又有多种形式：光滑式、滚花式、沟槽式和涂覆层式。当前光滑式滚筒使用的最多，滚花式和沟槽式应用较少。光滑式滚筒的表面摩擦系数较低，而涂覆层式滚筒比较理想，它是在光滑式滚筒表面上涂覆摩擦系数与道路实际情况接近一致的材料。单滚筒试验台的滚筒一般使用硬质木料或钢板制成，也是采用空心结构。双滚筒式底盘测功试验台的滚筒有主、副滚筒之分。主滚筒与测功器相连，左右两个主滚筒之间装有联轴器，左右两边的副滚筒处于自由状态。所有类型的滚筒，均通过滚动轴承安装在框架上。框架是底盘测功试验台机械部分的基础，由型钢焊接而成，固定在地坑内，图4一2所示。l一

7、框架2一测力杠杆3一压力传感器4一副滚筒5一轴承座6一速度传感器7一举升装置8一传动带轮9一飞轮l0一电刷11一离合器l2一联轴器13一主滚筒14一齿轮箱15一电涡流测功器16一冷却水人口图4一2DOC－10C型汽车底盘测功试验台机械部分结构图2．举升装置汽车底盘测功试验台需要在主动和从动滚筒之间安装举升器，见图4一3。在测试前，将举升器升起，以便使车轮方便进入和离开试验台。在测试时，需将举升器降下，以便使车轮接触滚筒并驱动滚筒转动。测试前或测试完毕后，升起举升器，汽车顺利进入或驶出试验台。举升器可有气压、液压和电动三种动力形式，气压举升器应用最多。