汽车维修基础精华.pdf

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1、第一章维修基础一、基本概念活塞排量：活塞排量是活塞从下止点运动到上止点所排出的气体体积。活塞总排量（发动机排量）[以立方厘米（cm3）为单位]是活塞排量与气缸数的乘积。压缩比：压缩比是活塞运动到下止点时与上止点时活塞顶部空间的体积之比。上止点时活塞顶部的体积称为燃烧室容积。所以，下止点时活塞顶部的体积等于活塞排量加上燃烧室容积。空燃比：燃烧过程所必须的空气和燃料混合率称为空燃比（混合比），用重量的百分比来表空气量（g）示，而不是体积的百分比。空燃比=燃料（g）二、维修概述发动机机械系统维修就是通过拆卸／分解发

2、动机以及调整、修理或更换必要的零部件等工作来检测故障并进行修复。发动机的机械大修程序可以分成四个主要部分：1.首先是确认车辆问题（症状）的真实性：这是发动机要进行机械维修的前提，首先要确认发生的哪种故障以及需要大修的总成部件。2.接下来就要对所确认的系统或零部件进行拆卸／分解：把需要进行维修的总成先要从车上拆下，然后进行总成部件的分解，检测；在分解的过程中要目视检查每个零部件。分解的同时，要特别注意零部件的安装位置的摆放，以便在发动机在重新组装过程中，零部件能够安装到正确的位置。3.对分解的部件进行清洗／检查

3、：1)清洁的零部件将有助于我们：�提高测量的精度�更容易发现故障问题的所在。�在重新组装时，可以防止异物进入。�除去积炭或油腻等沉积物，帮助部件恢复其原始性能。2)检查就是用合适的方法测量或检测系统零部件，可以目测也可以用仪器测量。4.最后是对总成进行装配／安装：用正确的程序或方法重新进行系统部件组装，同时要遵循以下原则：1)一定要遵循维修手册规定的扭矩／标准值。2)一定要更换不能再使用的部件，比如密封件／垫片。3)组装前，在滑动位置要加注维修手册规定的机油／润滑油。4)在相同的位置／方向，按照原样组装部件。

4、三、维修参数及测量方法1.间隙：间隙是指部件之间适度的空间。保持合适的间隙是零部件正常工作的前提条件。间隙根据方向性的不同分成两种:轴向间隙与径向间隙。1正常间隙2大间隙3小间隙4润滑油5活塞2.间隙的测量方法：1)计算测量法：使用两个零件的测量尺寸计算间隙。�测量外径和内径，那么间隙值就等于内径减去外径。�测量零件的厚度和环槽间隙，那么间隙就等于环槽间隙减去厚度值。1量缸表2气缸体3千分尺4活塞5间隙2)用塑料间隙规测量：测量塑料间隙规的收缩量来确定曲轴轴承和连杆轴承的间隙。3)百分表测量：把已组装的部件沿

5、轴向或径向移动。根据移动角度测量间隙。4)用厚度规测量：把厚度规插入到活塞环隙中，测量最大的可插入的厚度。1厚度规2活塞环3活塞3.部件弯曲度测量（以弹簧为例）：测量弯曲度时，测量部件的斜度。1)把弹簧放到平规上。2)将直角尺抵住弹簧。3)检查能否在转动弹簧时产生的最大间隙处放入有规定读数的厚度规。1平规2直角尺3厚度规4气门弹簧4.锥度与椭圆度测量：1)锥度：在零件上下侧的几个位置测量内径。2)椭圆度：在沿对角线方向的几个位置测量内径1椭圆度2锥度5.翘曲检查：如果部件的安装表面之间存在翘曲，该翘曲将导致液

6、体泄漏或者气体泄漏。1)使用一个精密直规和一个厚度规沿竖直、水平和对角线方向检查气缸体的六个位置。2)以厚度规(极限值读数)能否放入部件与精密直规之间的间隙来检查是否有翘曲。1直规2厚度规3气缸体6.轴向与径向跳动测量：如果轴有径向跳动，轴就会颠簸敲击，因而不能平滑转动和滑动。1)在平规上放一个Ｖ形块支撑两个轴颈。2)将百分表的悬挂头垂直放在中央轴颈上。转动轴的同时测量振荡程度。1平规2百分表3Ｖ形块4磁力座5传动桥的输出轴第二章机械故障的检查及诊断发动机的故障诊断是在发动机不解体的情况下，对发动机的状况进行

7、检查判断，以指导发动机的维修。发动机机械故障常用的检查／诊断方法及项目有：压缩压力测试、气缸泄漏测试、歧管真空度测试、气门间隙检查、机油压力测试、窜气量测试以及排气诊断测试等。以下分别加以说明。压缩压力测试压缩压力测试是检查发动机机械状态最常用的方法。正确进行此测试可以使技师了解哪一个缸发生泄漏。只要故障现象表明有气缸压力泄漏时就应该进行这项测试。1.干测试1)进行压缩压力干测试时：�发动机须处于正常工作温度，蓄电池必需充满电。�拆下所有火花塞使发动机可以方便地转动。�将节气门保持在完全开启位置，使气流不受限

8、制的进入气缸。�断开点火线圈一次电路关闭点火系统。�断开喷油器电路，这样可以避免向发动机喷入过量的燃油。�将压缩压力表接到火花塞孔上，启动发动机至少经过5个压缩行程。记下各缸的压力读数，与厂家规范进行比较。如压缩压力高于厂家规范，表明压缩比已改变，原因是燃烧室尺寸减小所致，一般是由于积碳造成的。发动机各缸压力最大与最小之间的偏差不得大于25%，如果发动机最大压力气缸的压力为14个大气压（公斤压力），