汽车双离合器变速器(DCT)培训教程.pdf

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1、DCT双离合器变速器培训教程1该教程向您介绍了双离合器变速器的内部构造。该直接换档变速器还附带了多媒体光盘。使用光盘，使您能够在计算机上，以自己的作用方式，并在功能的共同演示中，处理各个构件。通过激活的菜单，供您使用的有以下标题菜单：●选档轴●变速器的构造●循环油●换档执行元件2目录介绍4换档杆6DCT的构造12基本原理12扭矩的输入13片式离合器14驱动轴16从动轴18倒档轴20差速器21止动装置22同步器23车辆中扭矩的传递24各档中动力的传递25机电控制模块28电液控制装置30循环油路32系统概览40传感器/执行元件42/50功能图56CAN

2、数据线的连接58诊断59维修60检查您对上述问题的了解程度613介绍在变速器领域中，欧洲以手动变速器为主，而在美国和日本则以自动变速器为主，这两种变速器各有优缺点。手动变速器的优点如下：•高效率•耐用和具有运动性自动变速器的优点如下：•舒适.•在换档时不会产生牵引力的中断出于上述原因，GIF准备将这两种变速器的优点集中到双离合器变速器中。该设计使用两个“湿式”片式离合器，和不同的自动换档程序，使操作者达到高度舒适要求。此外，它还能够直接施加影响，非常快速地、无冲击地切换档位，使手排档的驾驶员体验到驾驶的乐趣。为此，在使用手动变速器时，要消耗燃料。4

3、双离合器变速器有以下一些特征：1、6个前进档和1个倒档2、正常行驶程序“D”,运动行驶程序“S”3、以及选档杆和转向轮切换的终端电子控制装置（可选项）4、机电控制装置，电子、电液控制仪构成一个整体，配置在变速器中5、斜坡停留功能；在轻微制动的情况下，为防止车轮的滚动，提高离合器的压力，使车辆停留在原地6、蠕动控制；例如在没有踩下油门踏板时，车辆的“潜行”7、紧急运行程序根据出现的故障，在紧急运行状态下，只能以1档和3档或2档行驶技术参数图号DCT双离合器变速箱重量前轮驱动约94kg扭矩最大360Nm(与发动机有关)离合器两多片湿式离合器档位6前进档

4、、1倒档(全同步器)运行模式自动模式和手自一体模式油量7.2升DCT油（标准G052182）5选档杠杆操纵变速杆的操纵与使用自动变速器的车辆一样。直接换档变速器还提供了使用终端电子控制进行换档的功能。变速杆的使用，是通过变速杆的锁定和去锁定装置来完成的，其完全与配自动变速器的车辆相同。锁定功能与目前的水平相同，但结构新颖。选档杠杆位置如下：P-驻车档在该位置为了移动选档杠杆，必须接通点火装置，并踩下脚闸。此外，还须按下联锁释放按钮.R-倒档为了进入该档位，必须按下联锁释放按钮。N-空档在该位置，变速器空转。当变速杆较长时间处于该位置时，要想离开该位

5、置，必须重新踩下脚闸。D-驱动档在该排挡位置，自动切换到前进档。S-运动档按照从控制仪中获取的“运动型”曲线，自动选择档位。+和-当变速杆放在右侧档位，对于如大众高尔夫R32等某些车型还要操作方向盘开关，方能执行手自动控制功能。S308_0636选档机构的构造变速杆止动磁铁N110该磁铁可将变速杆锁定在“P”和“N”的选档机构有以下构件位置上。该磁铁由变速杆传感器控制仪J587控制。变速杆传感器控制仪J587变速杆被锁定在“P”档的开关F319。当变速杆变速杆支座上的霍尔传感器感知变速杆的位位于“P”档时，开关将变速杆处于“P”档的信号发给转向轴电

6、控仪J527。控制仪利用该信置，并通过CAN-数据线进行机电控制。号，控制点火钥匙上的锁止装置。7选档轴锁定磁铁N110其功能如下：S变速杆被锁定在“P”档：当变速杆处于“P”档时，锁止销也位于“P”处。这样可以防止变速杆被无意间移动。解除变速杆的联锁：在点火装置接通，并踩下脚闸的情况下，变速杆传感器的控制仪J587，使磁铁N110通电。这样，可使锁止销从锁止槽的“P”处拔出。至此，变速杆可在行驶档位中移动。变速杆被锁定在“N”档：当变速杆在“N”档停留的时间超过2秒钟时，控制仪使磁铁带电。此时，锁止销被压入销槽“N”处。变速杆不会再出现跳档。当操

7、纵制动器时，方可脱开锁88紧急去联锁装置当供给变速杆锁止销磁铁N110的电源出现故障时，变速杆再不能移动，因为变速杆锁止销“P”在电源故障时，保持激活状态。通过机械，使一细长体“压入”锁止销，将止动装置分离，使处于“N-位置”的变速杆被紧急去除联锁。车辆就又可以启动了。9点火钥匙-分离锁销当变速杆处于停车位置时，“变速杆在P位置的锁其作用如下：定开关F319”是开启的。点火钥匙-分离锁销，可防止点火钥匙，在没有插转向轴电子装置J527的控制仪，会识别开启的开入止动锁的情况下，反向旋转。关。点火钥匙-分离锁销的磁铁N376不带电。它是电机作用的，并通

8、过方向盘电子装置J527的控制仪进行控制。磁铁中的压力弹簧将锁止销挤压到分离的位置上。因此，其发生功效的状态为：变速杆处于