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时间:2020-03-07
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1、施工技术篇ConstructionTechnique亦庄线宋家庄站安全风险技术控制121朱厚喜,胡恒,谭远振(1.北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100037;2.中航勘察设计研究院有限公司,北京100098)摘要:以北京市轨道交通亦庄线工程宋家庄站第三监测为背景,通过现场巡视黄色预警及监测预警两个实例的预警发布、各方的响应及采取的措施以及预警的消警,说明了正在北京轨道交通建设管理过程中执行的安全风险技术管理体系的有效性、重要性。关键词:轨道交通;亦庄线;安全风险;技术管理;第三方监测中图分类号:U231.4文献标志码:B文章编号
2、:1009-7767(2010)S2-0099-04TechnologyControlofSecurityRiskforSongjiazhuangStationofYizhuangLineProjectZhuHouxi,HuHeng,TanYuanzhen1工程概况线“T”形换乘,为地下双层一岛两侧式车站。车站起止桩亦庄线是连接北京市中心地区与亦庄新城的轨号YK0+000—YK0+252.487,含4个出入口、2组风亭。道交通线。本标段是亦庄线起始段,工程位于北京市站后明挖区间起止桩号为YK0+252.487—YK0+514.000。
3、东南部的丰台区三环和四环之间,规划石榴庄路南侧,宋家庄站及站后区间为明挖法。该工程基坑施工沿宋庄路南北向布置于道路下方。可能影响的周边环境如图1(宋家庄站周边建筑物分宋家庄站是亦庄线的起点站,与地铁5号线、10号布图)。图1宋家庄站周边建筑物分布图2010年增刊(2)(11月)第28卷99施工技术篇ConstructionTechnique2邻近风险源的划分2)监理单位负责对施工单位施工阶段安全风险技根据结构设计文件以及施工单位进入现场后风术管理工作的全面监督和管理;险调级确定,宋家庄站及站后区间施工现场的风险源3)第三方监测单位负责
4、第三方监测工作和风险评分级情况见表1。估、预警建议和信息报送等咨询管理工作,负责监督和管理监理单位、施工单位的安全风险技术管理工作表1风险源分级的执行;风险源名称风险类型风险等级4)项目管理公司负责监督检查施工单位、监理单临近地铁5号线宋家庄站环境风险特级位和第三方监测单位等相关各参建单位安全风险技宋家庄站站后区间明挖基坑自身风险二级术管理体系的建立和落实情况,全面掌控全线安全状宋家庄站明挖基坑自身风险二级态,组织或监督检查参加预警处理等;临近鑫兆雅园12号楼环境风险二级5)监控分中心在项目管理公司的领导下,全面负3安全风险技术管理体
5、系建立责全线工程建设施工阶段的安全风险监控、信息管理、针对该工程特点,轨道交通亦庄线建立了包括第评估预警和其他相关管理工作,并落实安全风险技术五项目管理中心、第三方监测单位、施工单位、监理单管理体系。位的安全风险管理体系。安全风险监控及信息报送流5安全风险技术管理体系运行及评价程见图2。5.1现场预警发布情况根据第三方现场巡视及监测数据,参考施工单位、监理单位等相关单位通过信息平台上报的信息,发布预警情况。亦庄线监控分中心预警发布情况见表2。表2监控分中心预警发布情况监测预警巡视预警综合预警工点名称红橙黄红橙黄红橙黄亦庄线宋家庄站22
6、61621亦庄线宋家庄站33221站后区间累计25938315.2预警信息的响应针对亦庄线监控分中心、第三方监测单位及其他相关单位发布的预警信息,相关各单位采取措施,及时响应,积极规避风险。如:1)2009年9月7日,第三方监测单位现场巡视发现,施工现场西北侧由槽边向西约9m处DB-01地表监图2安全风险监控及信息报送流程图测点有1条向南约40m长、3mm宽的裂缝(围墙外)。亦庄线监控分中心是在项目管理中心的领导下,根据现场的实际状况(该处为原5号线基坑回填第三方监测单位项目部主要人员参与下组建起来的。土部位,且低洼,常积水,机动车经
7、常辗压),故将裂缝现场施工单位、监理单位的安全风险管理领导小判断为回填土湿陷性沉降。监控分中心要求第三方监组与实施小组是由相关单位的主要领导负责,由安测单位、监理单位、施工单位加强对该处周边的巡视,全、监测、巡视方面的人员组成。相关单位加强监测。4安全风险技术管理体系相关各方职责2009年10月14日,项目管理中心、第三方监测1)施工单位负责施工阶段安全风险技术管理的全单位与明挖组一起现场巡视发现,亦庄线宋家庄站基面实施和执行;坑西北侧围护结构的变形已致地面开裂(围墙内),裂1002010Supplement(2)(Nov.)Vol.
8、28施工技术篇ConstructionTechnique缝宽4~5mm,明挖组建议发布黄色综合预警。监控分度等),并要求加密现场监测次数,每6h测1次;要求中心根据现场的状况商量后,发布黄色巡视预警。当侧墙混凝土强度满足
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