中国乘用车分类标准.pdf

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1、（46）No.232009.2乘用车分类方法调整：为满足需求不断细市场随着中国乘用车市场的扩大，进一步深入分析SUV。2005年，CAAM将原属于商用车类型的微车型竞争关系、需求结构变化的必要性也增强。因型客车归入到乘用车，分类为交叉乘用车；因此此，FOURIN时隔0年全面修改了独自乘用车分将交叉乘用车纳入了乘用车统计，并且2007年起类标准。自2009年月起，开始使用新的分类标准。FOURIN新增了主力车型价格30万元以上的高级FOURIN之前使用的乘用车分类标准于998车的新分类。年制定。当时，主要在产车型仅为6种，由

2、于中但是，各汽车制造商为抢占中国市场，纷纷加速国的国家汽车统计机构CAAM（中国汽车工业协了新产品的投放，截至2008年2月中国乘用车车型会）并未公布明确的分类标准，本公司以不同排量数达到272款，乘用车之间的竞争关系也日趋复杂化。为主要标准，将中国国产乘用车分为以下五类：中因此，FOURIN以中国国内所经常参考使用的欧洲大型三厢车（.8ℓ＜排量）、小型车（.4ℓ＜排标准作为参考，按全长、排量等指标对中国国产乘用量≦.8ℓ）、微型车（排量≦.4ℓ）、MPV和车进行了重新分类，以利于更加深入分析中国国内市【中国 乘用车各细

3、分车型销量推移（1998～2008年）・构成比的比较（1998年vs2008年】（万辆）1998年构成比2008年构成比（FOURIN根据CAAM数据制作）【FOURIN的中国乘用车分类标准】排量 细分市场长车身型式特征（主要排量）低于.0～最大.3ℓA微型车3.3～3.6m3门/5门HB・多家制造商开始进军该细分市场。（.0ℓ）.3ℓ～.6ℓB小型车3.7～4.0m5门HB（3门、三厢、酷派）・车身逐渐变大趋势明显。（.3/.4L）4.～4.3m.4ℓ～2.2ℓC小型中级车3门/5门（酷派、4门三厢、敞篷车）・

4、量产制造商倾向于扩大车身、增加装备。Car车高低于.5m（.6/2.0ℓ）.8ℓ～2.8ℓD大型中级车4.5～4.8m4门三厢、５门SW・作为公司用车的需求逐渐增加。（2.0ℓ）E准高级车4.5～4.8m2.0ℓ～3.0ℓ4门三厢、５门SW、酷派・德国品牌BMW、M-Benz、Audi属于E2高级车4.8～4.9m2.2ℓ～4.0ℓ4门三厢、５门SW、酷派该细分市场。F豪华车超过5.0m3.0ℓ～6.0ℓ4门三厢、酷派・主力车型是售价60万元以上的高价车。SportsP跑车不等不等跑车、酷派、敞篷车・采用跑车专用平台。5门

5、SW・部分车型基于B级车平台制造，但车身的B-MPVB级MPV4.0m左右.3～.8ℓ（交叉乘用车属于该范畴）长度、高度、排量方面较原车型有所增大。MPV4.3～4.4m.6～2.2ℓC-MPVC级MPV5门SW・基于C级车制造、5～7座。车高.6m（.6/2.0ℓ）MPVMPV4.6～4.9m2.0～3.0ℓ一厢车SUVSUVSUV不等2.0～4.0ℓ2WD、4WD注）CAAM（中国汽车工业协会）将乘用车分为基本型、SUV、MPV、交叉乘用车。但是鉴于这种分类的竞争车型比较困难，FOURIN参考欧洲各国的分类标准，作出

6、以上分类。按全长、发动机排量和竞争状况综合考虑进行分类。全长按A、B、C以两厢车、D、E、E2以三厢车的全长作为标准。发动机排量方面，排量区间较大的情况下则参考所搭载的主要发动机排量。HB=两厢车　SW=旅行车敞篷车（Cabrio）有Cabriolet、Convertible等不同的说法，因此同一采用“Cabrio”。FOURIN中国汽车调查月报No.232009.2（47）分化，将细分车型分类从7个增至12个产业·政策·市场场需求的变化趋势。在轿车、跑车、MPV和SUV等家庭用车逐渐倾向于向大型车发展，这一变化带来4大细分基础

7、上，将轿车进一步细分为A、B、C、D、了C级车的需求增大。此外，在需求呈现多样化发E、E2、F等7个子分类，MPV细分为B-MPV、展的背景下，基于C级车的C-MPV的出厂量也在C-MPV、MPV等3个子分类。2006年达到了同比30%的增长，2007年的增长率根据新的分类标准，将CAAM自998年到则增加到28.4%。另一方面，以公用车为主的D2008年间的出厂量统计重新整理后显示，最畅销的级车的构成比在998年的仅为2.2%，到2008年C级车自2002年以后超过市场平均增速快速增长，则扩大到5.4%，位居第三。以交

8、叉乘用车为主的2008年的合计出厂量达到了246万辆。同时，A级B-MPV的市场构成比位居第二。2008年下半年以车在2002年～2005年、B级车在200年～2003来，中国乘用车市场陷入负增长，FOURIN希望年间分别以30%以上的高水平保持