ING或成为未来能源-论文.pdf

ING或成为未来能源-论文.pdf

ID:50144688

大小:157.43 KB

页数:2页

时间:2020-03-06

ING或成为未来能源-论文.pdf_第1页
ING或成为未来能源-论文.pdf_第2页
资源描述:

《ING或成为未来能源-论文.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、海运情报2014年第7期航运市场口梁冰LG或成为来来能源随着国际海事组织《国际防止船舶造成污染公约》还需对商业方面进行考虑,例如为一艘船舶补给LNG附则VI等文件的签署,有关减少温室气体、硫氧化物、燃料需要花费多长时间。最重要的是,港口方面需要考氮氧化物和悬浮颗粒物排放的法律及各种规章制度已虑加气操作的安全性并进行风险评估,将日常加气操作一步步地向航运业逼进,船东被迫以更加清洁的方式来以及紧急情况、溢漏均纳入评估范围。这一方案应当考运营船舶,而这一关注焦点的转变得到了国际气体运输虑到所有情况。例如,想象一下如果歌诗达协和号船和码

2、头经营人协会(SIGTrO)的支持。减少硫排放的(CostConcordia)是使用LNG燃料的,并且正处于你的方法之一就是用LNG替代诸如重质燃油或者柴油等传港口管辖范围内,那么问问自己,港口有什么合适的办统燃料。LNG实质上不含硫成分,相比之下,柴油的平法将LNG燃料从遇难船舶上移除?任何考虑提供LNG均含硫量为l%至1.5%。另外与传统燃料相比,LNG在燃料的港口都应当备妥健全的应急方案。成本节约方面也具有潜力。对LNG的性质进行彻底了解也是十分重要的。但是,任何事物都有两面性,虽然LNG能够为航运LNG具有不同规格,不同

3、规格的LNG其热值和甲烷含业带来诸多益处,但也应当受到严谨对待。量也不同。因此,如果一艘船舶首先在鹿特丹加气,随后无论是作为货物进行运输还是作为燃料进行运输,驶往新加坡并再次加气,那么这艘船舶就可能加入了两对于LNG来说都没有差别。无论LNG装船的原因是什种不同规格的LNG。由于产生了新规格混合燃气,因此么,其自身性质及其危险性不会改变。燃气在发动机中燃烧时可能引起潜在问题。这些混合燃当然如果LNG是作为燃料装载在船上,装载量确料在储罐中也会引发问题。两种不同密度的液体位于同实会比作为货物运输时小很多,但是如果处理不当,即一储罐

4、内,当上层液体密度变得大于下层液体时,会产使装载量很小也会存在潜在危险。LNG需进行低温储生涡旋现象(rollover),储罐内会产生大量气体,产生不藏,其大气压下的沸点约为零下162摄氏度,因此一旦稳定情况。溢漏将会使船舶甲板破裂。LNG的燃点很低,与空气接目前为船舶提供LNG燃料有三种不同的方式,一触后会变成易燃性气体。是当LNG动力船位于海上锚地或靠?自时,船对船进行在过去五十年中,LNG航运业建立了值得羡慕的安加气;二是在码头使用卡车对船舶进行加气;三是LNG全记录,货舱密封方面万无一失,未直接引起任何海上动力船靠泊LN

5、G码头进行加气;三种方式都面临着不事故,并且据估计这一时期中LNG溢漏量的最大值也同的风险及挑战。船对船加气是供应LNG燃料十分流仅为40立方米。国际气体运输船和码头经营人协会成行的一种方式,这一方式也非常成功,有两三个国际气员坚持践行最高操作标准,这一标准的严格程度超越了体运输船和码头经营人协会成员是这一领域的主要参由国际海事组织制定并在船旗国推行的安全法规最低与者。经过多年实践,这些航运公司将他们在船对船供标准。LNG船的全体船员以及LNG进出口港的全体员应LNG方面的经验累积起来,合作出一套指导方针,这工都经过最起码的资格

6、标准的严格培训,怀着应有的敬一方针现在已成为最佳行业实践标准。畏之心处理LNG。国际海事组织目前正在讨论IGFCode(国际船舶气国际气体运输船和码头经营人协会认为,原则上,体燃料规则)。但是这一规则仍需要几年时间才能生效。LNG作为燃料运输时应当在设计、程序、人员培训、控制该规则生效的最早时间可能是2017年1月,但是我们措施以及最佳实践方面按照LNG船半个世纪的成功运认为可能不会这么早生效。因此,在现行国际法规缺失营方式进行。的情况下——对于已经发生的活动来说这种情况几乎那些考虑提供LNG燃料的港口应该首先考虑如何是绝无仅有

7、的——我们希望能够引导这一行业遵守进行燃料供应。供应LNG需要相当大的基础设施。港口IGCCode(国际散装运输液化气体船舶构造和设备规航运市场海运情报2014年第7期则)的基本原则,引导它遵循像LNG运输业那样的最佳安特卫普港与国际港口协会已在一系列LNG燃油实践标准,支持并加入新的行业组织sGMF(燃气船用安全检查事项方面展开合作,这也是世界港口气候倡议燃料协会)。(WPCI)LNG动力船项目的一部分。我也鼓励那些有兴国际气体运输船和码头经营人协会成立SGMF这趣的港口加入这一令人印象深刻的项目,也加入一行业组织用以监督LN

8、G作为船用燃料的使用情况。SGMF。该组织于2013年9月对会员开放,将会对所有在使用LNG燃油供应还没有真正成为一项国际化活动。LNG作为船用燃料的LNG供应链中存在风险的参与者截止到2013年底,大多数以LNG为燃料的活动都发生持包容开放态度,SGMF只关注

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。