空客(电传)系列飞行程序.ppt

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1、空客（电传）系列飞行程序介绍—A320正常程序部分2006.03.22(哈尔滨)进驾驶舱准备FCOMvol3.03MCDU输入起飞简令TAKE-OFFBRIEFING起飞简令的目的是把杆飞行员告诉不把杆飞行员起飞过程中正常或非正常情况下的计划操作动作。如有可能，建议尽可能在停机门时完成起飞简令。起飞简令TAKE-OFFBRIEFING当天第一次飞行前，把杆飞行员PF应完成完整的起飞简令。起飞简令至少要包括以下内容：不利天气和跑道条件中断起飞的机组配合讨论任何异常、非标准或会影响飞行安全的非正常情况。单发时的SID，充分使用FMGS。对于使用A330系列不同机型的航空公司而言，如使用的飞

2、机为A330-200或A330-300，需要说明一下。对所飞机型有清楚的意识可防止擦机尾。当天以后的飞行中，把杆飞行员PF都要做起飞简令。如果是同一套机组，简令可缩短。但是，简令内容应包括特殊离场程序的任何变动。起飞简令TAKE-OFFBRIEFING在滑行期间，PF需对起飞关键内容进行再证实简令。以保证PF与PNF短时记忆时段内的关键内容交流：（滑行中的检查）起飞简令......................证实正常情况下本简令应为在停机位的起飞简令的简单证实。许可的任何变更，都在此时讲到。尽可能使用显示，例如：“07号跑道起飞(性能页面)，重208吨(下部ECAM)形态2，65吨燃油

3、，灵活温度50o，93%N1(上部ECAM)，LMG2D离场(飞行计划页面)，V1/155V2/158(PFD)，起始许可高度12000英尺，高度蓝色(FMA)”）起飞简令TAKE-OFFBRIEFING起飞简令TAKE-OFFBRIEFING①MiscellaneousAircrafttypeandmodel(Tailstrikeawareness)Aircrafttechnicalstatus(MELandCDLconsiderations,relevantOEB)NOTAMSWeatherRWYconditionsUseofENG/WingsAntiIceENGStartProced

4、urePushBackExpectedTaxiClearanceUseofRadarUseofPacksforTakeoff起飞简令TAKE-OFFBRIEFINGINITBPAGEBlockFuel…………………….(FOBonEW/D)EstimatedTOWExtratimeatdestination起飞简令TAKE-OFFBRIEFINGTAKEOFFPERFPAGET/ORWYT/OCONFFLEX/TOGA………....(FLEX/TOGAonEW/D)V1,VR,V2……………………(V1,V2onPFD)TRANSALTTHRRED/ACCAltitude起

5、飞简令TAKE-OFFBRIEFINGFLIGHTPLANMinimumSafeAltitudeFirstassignedFL….(altitudetargetinblueonPFD)FlightPlandescription(*)..........SIDonMCDUFPLNpage)RADNAV………………………(RADNAVonND)开车后滑行（起飞前）爬升（通过10，000英尺）进近准备下降准备和进近简令需要大约10分钟时间，所以应在下降顶点之前约80海里时进行－着陆标高..............................检查检查ECAM巡航页面上显示LDGE

6、LEVAUTO(着陆标高自动)。－天气和着陆情报......................................获得检查备降机场和目的机场的天气报告。机场数据应包括到场程序使用的跑道。FMGS－进场页面..........................完成/检查如适用，输入进近、STAR、过渡和APPRVIA(在目的地由水平修正获得。进近准备－性能下降页面......................检查在下降之前，进入性能下降页面，并检查经济马赫/速度。如果不要求经济速度，在经济速度处输入马赫或速度。这个新的马赫数和/或速度就是下降航径和下降顶点计算的应用速度，将被用在管理的

7、速度下降剖面(代替经济速度)。10,000英尺以下时，250海里/小时速度是下降剖面的默认速度。如有必要可在下降页面垂直修改来清除或修正此速度。进近准备－性能进近页面.......................完成/检查—输入目的地的QNH、温度和风注：输入的风应是ATC或ATIS给的平均风。不要输入阵风值，例如：如果风是150/20-25，则输入150/20(地速最小功能会考虑阵风)。—输入MDA(如用QFE为MDH