汽车电控单元(ECU)电路分析.ppt

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1、汽车发动机电控技术2.3发动机ECU及其控制电路主要内容：2.3发动机ECU及其控制电路一、发动机ECU的控制电路二、发动机ECU的电源电路三、发动机ECU的搭铁电路四、传感器信号电路ECU?发动机ECU的基本功能ECU是控制系统的核心。ECU按照一定的程序对各种输入信号进行运算、储存、分析处理，然后输出指令，控制相关执行元件工作，以达到快速、准确、自动控制发动机工作的目的。ECU控制系统有各自独立的电路，也有共同电路。有何特点？电控发动机ECU的主要控制功能：燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、进气控制、尾气排放控制，以及充电控制、空调压缩

2、机控制、冷却风扇控制和速度控制等、失效保护、故障自诊断（1）在维修中，如果怀疑ECU有故障，怎么办？可通过检测ECU各端子的工作参数与标准参数进行比较来确定；用一个已知无故障的ECU替代旧ECU进行试验，若故障现象消失，说明原ECU有故障；一般情况下，ECU是不可修复件，有故障必须更换。（2）对于大部分电控系统，接通点火开关，各个传感器、执行器的正极就被接通，ECU需要对它们进行控制时，就接通其负极。提问：温度传感器输出电压过低，而其他传感器输出电压过高时，应首先检查ECU上传感器的搭铁线接触是否良好，传感器的导线是否有断路处。为什么？也有

3、少数执行器是通过ECU接通正极电源端来对传感器和执行器进行控制的。哪些？如__________。（3）ECU一旦进水或受潮怎么办？必须在最短的时间内拆下，擦干净表面浮水，用塑料口袋封闭，用真空机将内部的水分抽干净。不要将ECU放入低温烤箱内烘烤，也不要用热风机烘烤ECU，那样会使水分进入ECU电路板内部，造成永久性损坏。ECU进水后不得继续行驶或重新起动，继续行驶或重新起动可能使进水的ECU内部短路。（4）更换ECU?更换发动机ECU之前，需要检查所有的传感器工作是否正常，蓄电池的电压是否正常，搭铁是否良好。更换发动机ECU时，需要识别车辆

4、的年款、厂家、型号、发动机排量、发动机ECU上的OEM零件号。更换发动机ECU后，许多车型必须将ECU与发动机进行匹配。更换ECU?拆卸旧发动机ECU和安装新发动机ECU之前，都应断开蓄电池。装好发动机ECU并重新连接好线束后，再重新接上蓄电池。许多发动机ECU在安装后，或断开电源后，必须要经过“再学习”过程。比如，对于某些车型，蓄电池断开后，可能要经过特定程序才能建立基本怠速，而有些车型只需经过短时期的驾驶让ECU自我调节。一、发动机ECU的电源电路发动机ECU的电源电路包括：+B、+B1接通电路或EFI主继电器工作电路。电源电路：（1）

5、点火开关控制式（2）发动机ECU控制式1.点火开关控制式EFI主继电器由点火开关直接控制。当接通点火开关，电流进入EFI主继电器线圈，触点闭合，给发动机ECU的+B和+B1端子提供电压。点火开关控制ECU电源点火开关控制ECU电源电源+B、+B1有电吗？电源BATT有电吗？E1搭铁是否良好？ECU的E1搭铁是否良好?更换发动机ECU之前，需要检查所有的传感器工作是否正常，蓄电池的电压是否正常，搭铁是否良好。断开点火开关，BATT电压为10～14V；接通点火开关，+B或+B1与E1的电压应在10～14V。如果电压为0，则将万用表负极表笔接车身

6、搭铁处，正极表笔接+B或+B1，接通点火开关；如果电压在10～14V之间，说明E1搭铁不良（与车身之间）或电控单元有故障；如果电压仍为0，说明蓄电池电源未送到+B（检查+B电源电路，如EFI15A熔断器、易熔线、点火开关等）。如果以上检查都正常，则检查主继电器及蓄电池与继电器之间线路断开点火开关：BATT电压为10～14V，+B、+B1电压为0；接通点火开关：+B或+B1与E1的电压应在10～14V。接通点火开关，+B或+B1与E1的电压：如果电压为0，则将万用表负极表笔接车身搭铁处，正极表笔接+B或+B1，接通点火开关；几种可能？0、

7、12？接通点火开关，+B或+B1与E1的电压：如果电压为0，则将万用表负极表笔接车身搭铁处，正极表笔接+B或+B1，接通点火开关；如果电压在10～14V之间，说明E1搭铁不良（与车身之间）或电控单元有故障；如果电压仍为0，说明蓄电池电源未送到+B？检查+B电源电路，如EFI15A熔断器、易熔线、点火开关、主继电器及蓄电池与继电器之间线路2.发动机ECU控制ECU电源当点火开关处于ON时，蓄电池向发动机ECU的IGSW端子供电；发动机ECU又通过M-REL向EFI主继电器提供控制信号，使EFI主继电器接通，从而蓄电池通过EFI主继电器向发动

8、机ECU+B端子提供电源电压。发动机ECU控制ECU电源发动机ECU控制ECU电源特别提示：EFI主继电器向ECU提供电源，断开点火开关后，ECU在一段时间内仍为发动机提供电压。