大碧浦系梁开工报告.doc

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1、宁波象山港公路大桥接线工程第三合同段（K11+400～K21+485）大碧浦大桥系梁分项开工申请报告杭州市交通工程集团有限公司宁波象山港公路大桥接线工程第三合同段项目部2010年05月17日宁波象山港公路大桥及接线工程分项开工申请报告（A-4）施工单位：杭州市交通工程集团有限公司合同号：03监理单位：宁波市鄞州交通工程监理有限公司编号：03/A4/0010上一步中间交工证书编号（如果有）：项目名称系梁建议开工日期2010.05.25地点或桩号大碧浦公公分离桥计划完工日期2011.02.30现场负责人何琛、王爱国施工员陶碧威、陈强等质检员曾贤明、吴佳波施工准备情况说明施工准备就绪

2、：工区驻地落实，生产、生活配套设施齐全，组织管理及自检机构健全，材料落实并经试验合格；施工道路畅通；人员、机械设备已到位。项目负责人：年月日附件序号名称说明□1标准试验审批表标准已完成□2工艺试验审批表施工工艺部分□3到场材料审批表自卸车直接运到场□4到场设备审批表见附后□5施工进度计划、工艺流程图见附后□6质量控制方法和手段见附后□7安全生产规程见附后□8重要工程施工技术措施□9技术交底记录见附后现场监理意见现场（专业）监理工程师：年月日审核意见总监理工程师：年月日宁波象山港公路大桥及接线工程进场设备报验单（A-9）施工单位：杭州市交通工程集团有限公司合同号：03监理单位：宁

3、波市鄞州交通工程监理有限公司编号：03/A9/0009致（监理单位）J2监理办：下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在系梁工程中使用。施工单位：年月日设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注搅拌站1000L2座2009.12.25良系梁发电机组50~150KW2台2009.12.28良系梁汽车吊机QY121台2009.12.25良系梁装载机D—301台2009.12.25良系梁砼运输车6m33辆2009.12.25良系梁交流电焊机BX3-3003台2009.12.25良系梁交流对焊机UN1-753台2009.12.25良系梁附件：机械的主要技术指标及最大生产能

4、力致（施工单位）：以上设备，经查验：1、性能、数量能满足施工需要的设备：.(准予进场的设备)2、性能不符合施工要求的设备：.(由承包人更换后再报的设备)3、数量或能力不足的设备：.(由承包人补充的设备)监理工程师：年月日系梁实施性施工组织方案一、工程概况本合同段起点位于宁波市东钱湖管委会管理区，终点位于宁波市鄞州区塘溪镇，里程桩号为K11+400～K21+485，合同段长度10.1835公里。本项目采用四车道高速公路标准，设计速度100KM/h,路基宽度26m。全线采用全封闭、全立交，桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：1/100设计安全等级：除大嵩江特大桥一级外其余均为二

5、级环境类别：II类桥梁宽度：（1）标准段主线单幅桥宽12.46m；（2）A匝道1、2号大桥桥宽14.9m；（3）A匝道中桥桥宽22.9m；大碧浦公公分离式立交桥：左幅桥中心桩号：K20+822.01，右幅桥中心桩号：TK20+832，桥墩采用圆柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。其中桩径φ1.6为166根。部分桩基础按嵌岩桩设计,要求基础嵌入中风化岩层不小于3米，中风化岩层的饱和单轴抗压强度不小于30Mpa。二、测量放样1、采用的技术原则及设备（1）坐标系由设计单位提供；（2）高程基准采用1965年黄河高程基准，由设计单位提供；（3）测角和测距采用日本PTS—V2型全站仪；（4）水准

6、测量采用光DSZ2型自动安平水准仪及配套水准尺。2、系梁施工测量控制方法根据设计提供的控制点及自测加密闭合的导线点为基准，用全站仪采用坐标法进行放样。标高采用水准仪放样，基础开挖过程中跟踪观测系梁底面标高。3、测量的工作内容及要求（1）根据桥梁形式、跨径及设计要求的施工精度，来布设和加密控制点。（2）准确放出系梁的中心位置，系梁四角的位置尺寸及立柱预埋钢筋的位置，轴线偏位在15mm以内，平面尺寸偏差在±30mm以内；（3）随时检查承台、系梁的中心位置及四角的位置尺寸，控制好立柱预埋钢筋的埋设位置，系梁顶面高程控制误差在2cm以内。（4）认真填写检验申请表，施工放样检验报告须请监

7、理检查、签认；（5）测量观测记录时坚持一人观测，一人记录，一人复核制度，确保观测记录数据可靠准确。（6）全站仪、经纬仪、水准仪、标尺及钢卷尺等测量仪器工具都必须经过检验和计量检定，并按照要求进行定期复检。三、基坑开挖1、先将系梁基地标高挖到位，人工凿除多余的桩头，整修好接茬钢筋，在桩顶重新测设墩柱的中心，根据中心放出系梁的平面位置。2、基坑开挖的定位放样：根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，按施工要求砂类土坑壁放坡1:1，推算出基坑开挖边线尺寸，及开挖范围。3、开挖前先对基坑尺寸进行计算和复核，