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时间:2020-03-04
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1、LNG气化站LNG气化站-------具有将槽车运输的LNG进行卸气、储存、气化、调压、计量、加臭,并送入城镇燃气输配管道功能的站场鹿寨150立方X2LNG气化站BOG气体:LNG的闪蒸气。槽车、储罐、低温钢瓶内的LNG自然吸热气化产生的气体。特点:①低温②持续不断(约每日1~2.5%)③密度比常温空气重EAG:LNG系统中放散出来的天然气叫做EAG。特点:①低温②密度比常温空气重LNG气化站工艺LNG气化站工艺流程LNG气化站工艺流程LNG低温槽车卸车工艺LNG与环境温度有很大温差,有很大的冷能,LNG卸车不需要额外消耗动力,完全利
2、用温差进行。低温槽车一般有三个接口,两个液相口,一个气相口。卸车过程中,一个液相口经管道连接到站上低温罐的进液口,用来输送液体,另外一个液相口与增压气化器连接,用来增压;气相连接增压气化器出口、储罐的气相口、BOG管道,卸完后回收槽车内气体。LNG储罐的增压与减压增压:随着LNG使用,罐内液位不断下降,气相空间增大使罐内压力不断降低,LNG流出速度逐渐变慢直至停止。因此,正常运营中须不断向储罐补充气体,将罐内压力维持在一定范围内,才能使LNG气化过程持续。这个过程叫做增压。减压:(超压保护),LNG在储存中由于储罐环境漏热而缓慢蒸发,
3、导致储罐压力逐步升高,最终危及储罐安全。因此,必须采用释放罐内气体的方法控制压力上限,在储罐的气相管道上设置调压器,当储罐内压力升高到设定值时,减压阀便缓慢打开,将罐内气体放出,当压力降回到设定值以下时,调压器自动关闭。这种调压器靠进口端压力控制阀的动作,更像常用的放散阀,但耐受低温。释放出的气体一般不放入大气,后续的工艺会将其回收利用。这部分气体简称BOG。LNG气化站工艺流程LNG气化工艺LNG的气化、调压的工艺原理与其他低温液体相似。不同的是LNG温度很低,低温液体的气化工艺在液氧、液氮等的工业领域非常成熟,只是LNG气化工艺比
4、液氧和液氮要复杂一些。LNG的气化器一般采用空温式气化器,充分利用LNG的冷能,节省能源。在寒冷地区,冬季环境温度很低的情况下,会使得气化后的气体温度很低(一般比环境温度还要低10℃),后续的管道、设备等可能承受不了。因此,气化后一般要经过增热装置—复热器将气体升温,以便达到允许的温度,复热器可以采用电加热和循环水等不同方式方式。最后经调压、计量、加臭,流向燃气管网。LNG气化站工艺流程BOG气体的处理储罐和其他部位产生的BOG气体温度也是很低的,不能直接进入系统,也必须经过加热才能利用,一般也采用空温气化器。经过加热后的BOG气体进
5、入调压计量装置。优先原则:BOG气体的压力要略高于调压计量装置主调压器后的压力,这样BOG气体就优先于主气化器输出的气体进入出站管道。管道保温液相管道必须作专门的低温保温处理,而气相管道一般不必保温,操作人员容易触及的部分气相管,可作局部防冻处理。液封问题一段液相管道,两端有阀门,当管道内存有液体时关闭两端的阀门,便形成液封。LNG管道内只要存有部分液体,便可产生危害,而且危害很大。原因是即使做了很好的保温,也不可能完全阻止管道升温,管道内残留的液体就会不断气化,压力可无限上升,直到管道或阀门破坏为止。采取的措施是合理的布置阀门和加安
6、全放散。LNG气化站工艺流程安全放散所有低温管道上的安全阀和设备安全阀排出的气体(EAG)温度极低,气态天然气温度低于-107℃时比重比空气大,低温气态天然气会向下积聚,所以不应就地排放,而应汇集到一起,经加热器升温后,使其密度小于空气,统一放散。EAG加热器也采用空温式气化器。阀门、管材与管件常用的LNG阀门丰要有增压调节阀、减压调节阀、紧急切断阀、低温截止阀、安全阀、止回阀等。阀门材料为0Crl8Ni9。介质温度≤-20℃的管道采用输送流体用不锈钢无缝钢管,材质为Crl8Ni9。管件均采用材质为0Crl8Ni9的无缝冲压管件。法兰
7、采用凹凸面长颈对焊钢制管法兰(HG20592--97),其材质为Crl8Ni9。法兰密封垫片采用金属缠绕式垫片,材质为0Crl8Ni9。紧固件采用专用双头螺柱、螺母,材质为0Crl8Ni9。管道的冷收缩在LNG低温(-162℃)情况下,不锈钢(0Crl8Ni9)管材收缩率约为千分之三,管道在冷、热交替情况下会产生很大的应力,严重时会造成管道破裂,所以在工艺设计和安装管道时,要采取有效措施,如:增加弯管、加补偿器等。LNG气化站相关设备LNG槽车:将LNG从母站运输到气站,我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。单辆槽车水容积51m3,L
8、NG运输能力30000Nm3气态天然气,槽车设计压力0.8MPa,运行压力0.3MPa。LNG气化站相关设备按容积分:储罐一般有50M360M3100M3和150M3几种按形式分:储罐一般有立式罐和卧式罐两种简介:LNG
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