中小型lng气化站供气技术

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1、中小型LNG气化站供气技术作者：郑依秋文章来源：煤气与热力点击数:738更新时间:2008-2-2421:32:152001年，中原油田液化天然气(LNG)生产项日的投产,在国43小型LNG供气是通过公路或铁路，使用槽车或罐式集装箱运送到用气地点[1]。这与LPG十分相似，但工艺与设备又有很大区别。这种供气方式出现以后，发展极为迅速，展现了其强大的生命力阻初步判断其应用范圉。1LNG供气技术①低温储罐与压力式低温储存LNG气化站采用的是压力式低温储存方式，即储罐工作在承压的低温状态下。储罐工作压力一般选在0.3〜0.6MPa,

2、工作温度在-160°C左右，低温储罐的设计压力一般在1MPa左右，设计温度为-196°C[4]O低温储罐的结构见图1o[2〜4]。低温储罐为双层结构，内胆储存低温液体，承受介质的压力和低温，内胆的材料采用耐低温合金钢(0Crl8Ni9)；外壳为内胆的保护层，与内胆之间保持一定间距，形成绝热空间,承受内胆和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。外壳不接触低温，采用容器钢制作。绝热层大多填充珠光砂，抽高真空。低温储罐蒸发率一般低于0.2%。②低温储罐的减压原理为了防止热泄漏引起的罐内压力升高，压力式低温储罐采用释放罐内气体的方法控制

3、压力。如图2所示，在储罐的气相管道上设置口动减压阀，当储罐内压力升高到设定值时，减压阀便缓慢打开，将罐内气休放出；当压力降回到设定值以下吋，减压阀自动关闭。释放出的气体一般不排人大气，后续的工艺会将其回收利用，这部分气体简称BOG(低温储罐内自然蒸发的气体)。①低温储罐的增压原理低温储罐的出液以储罐的自压为动力。液体送出后，液位下降，气相空间增大,导致罐内压力下降。因此，必须不断向罐内补充气体，维持罐内压力不变，才能满足工艺要求。如图2所示，在储罐的下面设有一个增压气化器和一个增压阀。增压气化器是空温式气化器，它的安装高度要低

4、于储罐的最低液位。增压阀与减压阀的动作相反，当阀的岀口压力低于设定值时打开，而压力回升到设定值以上吋关闭。增压过程如下：当罐④低温储罐工作压力的确定从减压和增压的原理可以看出，储罐工作过程中的压力实际上是波动的，波动范围的上限由减压阀设定，下限由增压阀设定。由于这两个调节阀精度上的原因,上下限之间需要有一个基木的范围，以保证互不干扰，这个范围（即压力波动的上限与下限之差）应在0.05MPa以上，合适的范围应在设备调试中确定。储罐的工作压力由后续的工艺要求决定，对于一般的民用或工业用气化站，气化站的出站压力一般为0.2〜0.4M

5、Pa,储罐压力至少比这个压力高0」MPa。因此，LNG气化站低温储罐的工作压力一般为0.3〜0.6MPao储罐能够实现的工作压力由4个因素决定：储罐的设计压力、减压阀的设定值、增压阀的设定值、安全阀的设定值。⑤低温槽车卸车工艺与LPG不同，LNG与环境有很大温差，有很大的冷能，所以LNG卸车不需耍额外消耗动力，完全可以利用温差进行。低温槽车一般有两个接口，一个液相口,一个气相口。卸车过程中，液相口经管道连接到站内低温储罐的进液口，用来输送液体；而气相管道的作用是在液体卸完后回收槽车内气体。LNG槽车卸车流程见图3。利用槽车自身

6、的增压装置给槽车储罐升压，使其压力比站内储罐压力高0.1MPa以上，然后打开液相阀门，液体便流入LNG站内的储罐。液体卸完后，通过气相管将槽车内的气体回收到BOG储罐中，卸车完⑥气化、调压和BOG气体处理LNG的气化、调压工艺流程与LPG相似，见图4。不同的是气化器一般采用空温式气化器，充分利用LNG的冷能，节省能源。在寒冷地区，冬季环境温度很低的情况下，会使得气化后的气体温度很低（一般比环境温度低10°C）,后续的管道、设备等可能承受不了。因此，气化后一般要经过加热装置将气体升温，以便达到允许的温度，加热装置一般用温水加热方

7、式。调压与BOG气体的处理要结合起来考虑，使得BOG其他得到冋收利用。储罐和其他部位产生的BOG气体经加热后，经调压、计量、加臭后进入出站管道。2LNG气化站的造价与运行成木2.1LNG卫星站①工艺流程如图4所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。工作条件下，储罐增压器将储罐②主要设备、设施及概算a.气化站（总储量为100m3）的主要设备、设施及造价见表1。表1气化站（总储量为100m3）的主要设备、设施及造价Tab.lMai

8、nequipment,facilitiesandtheirconstructioncostinLNGvaporizingstationwithtotalstoragecapacityof100m3b.气化站（总储量为200m）的主要设备、设施及造价见表2o表2气化站（总储量为